Zdjęcia z otwartych źródeł
Kto nie słyszał o BAM – Kolej Bajkał-Amur autostrada, której budowę rozpoczęto wiosną 1972 r. później dlaczego napływał tutaj ogromny strumień młodzieży z całego Związku Radzieckiego, od czasu ogłoszenia tej budowy – przez All-Union Komsomol szokowa konstrukcja stulecia.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Wszyscy ci chłopcy i dziewczęta, którzy pędzili na wschód głównie na romans, nawet sobie tego nie wyobrażałem Budowa BAM rozpoczęła się pod koniec lat trzydziestych siłami Więźniowie Bamlag, z których wielu wylądowało tutaj na ziemi droga
Prawdopodobnie taka kolej byłaby z pewnością zbudowany w pierwszej połowie XX wieku, nawet na kościach więźniowie, więc powstrzymali Wielkiego, który rozpoczął się w 1941 r Wojna Ojczyźniana. Jednak nawet kilka lat budowy BAM w tych nieznośnych warunkach zimna, głodu i ciężkiej pracy, w którym osadzono więźniów, zamienili się w strasznych konsekwencje, jakie napotykają uczestnicy całej Unii Konstrukcja komsomolska stulecia.
Wystarczy przypomnieć słowa medium ze Komsomolska nad Amurem Jurij Wasiljewicz Paramonow, który leżał w latach siedemdziesiątych na BAM jego pierwsze sekcje:
Aura tych miejsc była po prostu okropna, bo tutaj tysiące więźniów zmarło śmiercią męczennika. Na moich oczach chude postacie z wyczerpanymi twarzami i bez dna oczy pełne beznadziejności i męki. Wydawało się, że cała ta ziemia przesiąknięte potem i krwią, jękami i płaczem. Prawdopodobnie dlatego BAM przekazał nam tyle strasznych legend o wszystkich diabelskich wydarzeniach te miejsca. Niestety wszystkie te legendy nie są fikcją, Młodzież Bamovskaya z lat siedemdziesiątych stanęła przed czymś jeszcze okropne i niezrozumiałe, szczególnie dla nich niezrozumiałe – niezłomne ateiści i materialiści z czasów radzieckich.
Pociąg widmo BAM
Stawili czoła budowniczowie autostrady Bajkał-Amur lat siedemdziesiątych wiele mistycznych zjawisk, wśród których szczególne miejsce jest pociąg duchów. Mówią, że wiąże się to z prawdziwą historią. W 1940 r więźniowie pracujący na obszarze między Janczukanem a Kiczra nie znosząc straszne warunki niewolniczej pracy i utrzymania, podnieśli się bunt, po którym lokomotywa parowa z trzema wagony z nadzieją włamania się do niekończącej się Jakucji, gdzie było łatwo zgubcie się i uwolnijcie przez tę krainę.
Kierownictwo Bamlag korzystało z lotnictwa, bombardując lokomotywę parową i kolej wąskotorowa, którą próbował przedostać się na Sahu. Wkrótce wybuchła wojna, porzucono budowę, ale miejscowi Jakuccy zostali zauważ odtąd pociąg widmo, który nagle pojawił się w ich krawędzie – lokomotywa parowa i trzy samochody.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Najbardziej uderzające jest to, że zespół Dmitrija Zarechniewa w 1973 roku Natknąłem się na tę niefortunną kolej wąskotorową. Ku zaskoczeniu budowniczych, tor kolejowy opuszczony w tajdze przez trzydzieści lat, był w idealnym stanie: drewniane podkłady, jakby tylko nasączone kreozotem, wydawało się zupełnie nowe części metalowe nie miały śladu rdzy, a szyny wyglądał na tak wypolerowanego, jakby codziennie chodził po nich niekończące się kompozycje.
Wojsko i różne służby specjalne ZSRR odrzuciły to informacje, tylko z podaniem, że nie ma w tym głuchym kolei wąskotorowej taiga nie może być wcale. Tak było, zwłaszcza odkąd jak się okazało, tajemnicza linia kolejowa prowadziła do „nigdzie” drobiazgowi członkowie Komsomola. Po 26 kilometrach spoczęła na wzgórzu, porośnięte cedrami. Kto poparł opuszczoną kolej wąskotorową, oraz pozostało tajemnicą. Prawdopodobnie ten, który na nim podróżował, to silnik-widmo i jego zespół, który był widziany tutaj nie tylko przez Jakutów, ale także ateiści członkowie Komsomola …
Tunele BAM prowadzące do innych światów
Podczas budowy BAM wzniesiono 142 różne mosty założono osiem tuneli. I każdy taki obiekt miał jakiś rodzaj mistyczna historia.
Na przykład z głębokich pęknięć w łuku tunelu Bajkał przed tajemnicze kule z żółtego ognia wypłynęły w napływie wód gruntowych. Tunel na odcinku Vitim – Chara Kodarsky nabył ducha, którego dryfenci nazwali Białym Szamanem, ponieważ on jest jego ostrzegali budowniczych przed zbliżającymi się trzęsieniami ziemi – i nigdy się nie pomylił.
Najbardziej tajemniczy był najdłuższy w ZSRR �Tunel Severomuisk, który układano przez prawie ćwierć wieku. W w czasie tej budowy nastąpił przełom ruchomych piasków które zabiły wiele osób, niektóre zostały zamurowane gruz kamienny. I z nimi, jak powiedzieli później wyzwolenie z blokady nastąpiły tylko mistyczne rzeczy. Więc jeden z robotników, próbujący samodzielnie znaleźć wyjście z gruzu, Natknąłem się na metalowe drzwi, wszystkie zielone od pleśni. Nie mógł go otworzyć, ale usłyszał, że coś się za nią dzieje, jakieś życie. Próbował pukać, wzywać pomocy – bez odpowiedzi a następnie …
Zdjęcie z otwartych źródeł
Rok później miał miejsce wypadek w tym tunelu – zawalenie się podstawa, co powoduje pozostawienie szerokiej rynny głęboko w góry. Dźwięki dochodziły z tej czarnej głębi, jakby ktoś tam pracował z młotami pneumatycznymi. Zejdź do tego cholerstwa nikt nie śmiał jaskini …
Nawiasem mówiąc, zauważamy, że obecnie Bajkał-Amur autostrada działa, ale już na granicy jej przepustowości możliwości. Teraz jest modernizowany w celu zwiększenia ruch towarowy na tej wyjątkowej linii kolejowej do pięćdziesięciu milion ton rocznie. Czy pracownicy kolei spotykają się dzisiaj czy jest coś mistycznego? Tak i ciągle jeden „cholerny most” stoi, na którym stale występują wszelkiego rodzaju problemy, dlaczego kierowcy (na wszelki wypadek) zmniejszają prędkość do 20 kilometry na godzinę. Ale nie o to chodzi: na moście można się spotkać prawdziwe diabły, które wspinają się na dach lokomotywy, spójrz w okno kierowcy, a czasem nawet ustaw na szynach prawdziwy bedlam – z tego powodu most się nazywa „cholera” …
Zdjęcie z otwartych źródeł
Mosty czasu wojny ZSRR Jakucja
