Podwodne lotniskowce

Zdjęcie z otwarte źródła

Artykuł opublikowany niedawno na stronie esoreiter.ru o duże zainteresowanie wzbudziły podziemne czołgi. Kontynuujemy historię próby inżynierów wojskowych stworzenia egzotycznych rodzajów walki technicy. Dziś porozmawiamy o podwodnych lotniskowcach.

Wojenne okręty podwodne z pierwszej wojny światowej

Pierwsze próby połączenia pozornie niezgodnych: lotnictwa i flota okrętów podwodnych została wypuszczona w czasie pierwszej wojny światowej Pionierami byli Niemcy. W 1915 roku łódź U-12 osiągnęła Pas de Calais, latający hydroplan FF-28 dotarł bezpiecznie do Tamizy wrócił Operacja nie miała praktycznej wartości: okręt podwodny znajdował się na powierzchni, niosąc samolot na pokładzie. Efekt ukrycia był całkowicie nieobecny.

Pomysł ten udowodnił jednak swoją żywotność i Niemcom w 1917 roku przystąpić do stworzenia łodzi podwodnej z hangarem do latania w powietrzu samoloty. Zbudowany U-142 podczas testów wykazał niski poziom stabilność i złe prowadzenie. Przypominają to Niemcy z czasem: po przegranej wszystkich prac wojskowo-technicznych w Niemczech narzucono stanowcze weto.

Okręty podwodne przewoźnika z Wielkiej Brytanii, Francji, Włoch.

Po wojnie wszyscy tworzyli okręty podwodne z samolotami wiodące kraje Europy. W 1923 r. Brytyjczycy zbudowali łódź M-2, dla którego utworzono specjalny wodnosamolot „Peto”. Samolot złożony w hangarze po złożeniu, zszedł do wody dźwigiem. Dowódca łodzi upewnił się, że samolot wzniósł się w niebo po 5 minutach po wydaniu polecenia startu. Sukces zainspirowany, ale w 1932 roku łódź zatonąła z całą załogą. Okazało się przedwcześnie skrzydła hangaru otworzyły się. Brytyjczycy schłodzony do pomysłu i nie tylko nie zbudowano żadnych okrętów podwodnych.

Zdjęcie z otwarte źródła

Zdjęcie z otwarte źródła

W 1929 r. Francuzi uruchomili Surkuf. Na pokładzie było hangar, w którym samolot rozpoznawczy hydroplanu był przechowywany w niezmontowanej formie MV.411. W momencie montażu przydzielono 4 minuty. Uruchom i powstań na pokładzie dźwigał ten sam dźwig. Przed pojawieniem się w 1942 r Japońskie okręty podwodne Surkuf I-400 pozostały największym okrętem podwodnym łódź na świecie. Następnie francuski okręt podwodny walczył w szeregach Marynarka wojenna Aliantów, zmarła w 1942 r.

Zdjęcie z otwarte źródła

Włosi zbudowali „Ettora Firamoska”. Jednak dostępne na jej temat na pokład samolotu nigdy nie wystartował. W ZSRR w 1935 r rozważał projekt podwodnego gigantycznego lotniskowca z 12 myśliwce i 4 bombowce na pokładzie, ale pomysł radzieckiej marynarki wojennej nie wspierał projektu.

Stopniowo wszystkie kraje europejskie porzuciły budowę podwodne lotniskowce. Jedyny kraj, który nadal się rozwijał chodziło o Japonię.

Japońskie okręty podwodne

W 1931 roku japońska marynarka wojenna otrzymała podwodny krążownik I-5, a następnie I-6, I-7, I-8 i cała seria prawie 30 elementów projektu „B”. Jeśli wcześniej wykonał okręt podwodny funkcje wywiadowcze, wtedy Japończycy zaczęli wyposażać okręty podwodne bombowce, aw 1933 r. zrobili kolejny krok do przodu: wyposażył łódź w pneumatyczną katapultę.

Od lutego 1942 r. Japończycy zaczęli używać pod wodą lotniskowce zgodnie z ich przeznaczeniem: miasta Australii i Nowa Zelandia Melbourne, Sydney, Auckland i Wellington. I we wrześniu W 1941 roku po raz pierwszy terytorium USA zostało zbombardowane. Uszkodzenie od kilka bomb ognistych zrzuconych na las w Oregonie, był nieszczęśliwy, ale efekt psychologiczny był niesamowity. Amerykanie najpierw poczułem, że ocean nie jest już przeszkodą. Z góry Japońskie bombowce pojawiły się w Stanach Zjednoczonych tajemnica do samego końca wojny. To bombardowanie przez Japończyków z USA był pierwszy i ostatni.

Podwodne potwory

Apoteoza była okrętami podwodnymi z serii „I-400”. Na każdym okręt podwodny miał rozmieścić nie 1, ale 3 bombowce każdy. Planowano budowę 18 bardzo długich lotniskowców podwodnych działania zdolne do wykonywania operacji w dowolnym miejscu na świecie. W okresie styczeń-kwiecień 1944 r. Wypuszczono na rynek 3 łodzie z tej serii, które do czasu pojawienia się okrętów podwodnych pozostały największymi okrętami podwodnymi w świat. Łodzie zostały przygotowane do ataku na Kanał Panamski w lipcu i sierpniu 1945 rok. Wyspa Ball Honsiu zbudowała mały egzemplarz obiekt, w którym piloci ćwiczyli bombardowanie.

Zdjęcie z otwarte źródła

Do 1945 r. Plany się zmieniły. I-400 i I-401 dostały to zadanie zniszcz amerykańskie lotniskowce na atolu Truk. Okręty podwodne 27 lipca rozpoczął kampanię wojskową. Piloci Kamikaze zostali umieszczeni w samolotach. Atak zaplanowano na 17 sierpnia, ale 15 sierpnia, cesarz Hirohito ogłosił w radiu o kapitulacji kraju. Otrzymano dowódców łodzi aby zniszczyć dokumentację, broń i udać się do najbliższy japoński port morski dla okrętów podwodnych dla Amerykanów. Dowódca I-401, sprowadzając okręt podwodny do portu, zastrzelił się.

Końce – do wody!

Amerykanie holowali wszystkie schwytane łodzie z serii I-400 do ich baza w Pearl Harbor, gdzie zaczęli badać ocalałe trofea. Na początku 1946 r. Strona sowiecka ogłosiła prawa i zażądał jednej z pojmanych łodzi. Do żadnego z Japończyków ZSRR nie otrzymał okrętów podwodnych, wszystkie trzy łodzie zostały wycofane na morzu, zastrzelony przez torpedy i zalany.

To koniec historii podwodnych lotniskowców. W 1963 r. W Stany Zjednoczone rozważały projekt stworzenia atomowego okrętu podwodnego, ale wszystko poszło dalej niż szkice. Okręty podwodne uzbrojone pociski balistyczne – broń o wiele groźniejsza niż samotna bombowiec

War Water Aircraft ZSRR USA Japonia

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: