Zdjęcie z otwartych źródeł
„Sir”, oficer umieścił przed generałem paczkę zdjęć, „ Rosjanie doświadczają w regionie Morza Kaspijskiego podróżującego statku o dużej prędkości z prędkością ponad 400 km / h. ”„ Coś mylisz, to technicznie niemożliwe. ”„ Nie wiem, co mówią nasi inżynierowie, ale inteligencja nie mylić. ”
W 1966 r. Testy eksperymentalne inżynier ekranoplan Alekseev. Inżynier Rostisław Aleksiejew 
Zdjęcia z otwartych źródeł
Od dzieciństwa Aleksiewa pociągała inwencja. Specjalna przyczepność doświadczył łodzi. Jako nastolatek projektował i budował punt. Podczas testów łódź przewróciła się. Prawie tester utonął, mokry, ale incydent nie schłodził jego żarliwości. W 1935 Rostisław Aleksiejew wszedł do Gorky Industrial Instytut na Wydziale Budowy Okrętów. Zachwyca się pomysłem tworzenia szybki statek, tworzy jeden projekt, drugi, trzeci, ale obliczenia matematyczne pokazują, że znaczące zyski żaden z nich nie da prędkości. Aleksiej doszedł do wniosku, że zrealizować ideę statku o dużej prędkości w ramach klasyki modele są niemożliwe. Dlatego należy go porzucić! W 1941 r Aleksiejew pisze i broni swojej pracy magisterskiej na temat „Szybowiec na wodolot, model nieklasyczny Pierwsze próby budowanie statków wodolotowych pochodzi z końca XIX wieku. On szybki statek unosi się na skrzydłach nad wodą, frontalny opór wody jest zmniejszony, a to pozwala zwiększyć prędkość. Ale moc zastosowanego silnika parowego wyraźnie nie wystarczała aby uzyskać wysoką prędkość potrzebną do utworzenia podnoszenia siła Alekseev postanowił wykorzystać ten stary pomysł na projekt. W 1942 r. Był szefem biura projektowego, które zajmuje się wyłącznie konstrukcja wodolotu. Utworzony w 1943 r przy projektowaniu łodzie KB nie brały udziału w działaniach wojennych, ale udowodniono wykonalność nowego kierunku w przemyśle stoczniowym. W W 1951 r. Była grupa inżynierów kierowana przez Aleksiejewa przyznał Nagrodę Stalina drugiego stopnia. 
Zdjęcia z otwartych źródeł
W 1957 roku pojawił się statek pasażerski „Rakieta” (pojemność 65 osób, prędkość 70 km / h). Od 1959 do 1976 r. Zakład Feodosia Sea wypuściło 389 rakiet. Po „Rakiecie” pojawiły się nowe projekty: Meteor, Wołga, Sputnik, Kometa. Last („Petrel”) ma prędkość 95 km / h, ale Alekseev rozumie to już limit. Program wyczerpał się, potrzebny jest nowy przełom nowy pomysł. Zauważyli WIG Piloci o świcie lotnictwa że podczas latania nad samą ziemią jest dodatkowe podnoszenie siła, tzw „efekt ekranu”. Alekseev decyduje o stworzeniu samolot-statek. Po rozwinięciu dużej prędkości statek opuszcza wodę i leci nad wodą za pomocą efektu ekranu. To było naprawdę przełom Samolot-statek lata nad powierzchnią wody, latając przez płycizny i małe wyspy. Może iść na płaską plażę, musisz latać lodem lub tundrą. Winda w połączeniu z efekt ekranu, pozwala stworzyć samolot zwiększony udźwig i prędkość. „Kaspijski potwór” 
Zdjęcia z otwartych źródeł
Oczywiście wojsko zainteresowało się tym pomysłem. Zauważyli zalety uciekł przed cywilnymi ekspertami. Latanie na małej wysokości ekranoplane nie jest widoczny dla radarów, a on absolutnie się nie boi miny przeciw okrętom. W czerwcu 1966 r. Uruchomiono pierwszą eksperymentalny ekranoplan. Aż do pojawienia się AN-225 w 1988 r. był najcięższym samolotem na świecie. W dokumentach KB ekranoplan przeszedł jako „KM” (pozorowany statek), Amerykanie rozszyfrował skrót na swój sposób: „Kaspijski potwór”. „Lun” i „Eaglet” W 1983 r. na podstawie „KM” rozpoczął budowę (i in 1986 ukończony) sowieckiej wyrzutni rakiet Lun, przeznaczony do niszczenia lotniskowców. Latając nad większością z wodą (od 4 do 14 metrów) był niewidoczny dla radarów i mógł się pojawić odległość wystrzelenia pocisku (uzbrojenie – naddźwiękowe skrzydlate rakiety „Mosquito”, 6 szt.). Stworzyła go duża prędkość (do 500 km / h) niewrażliwy na pociski wojskowe statków straży, Lun z łatwością odszedł od prześladowań, nie można go było opuścić (prędkość Amerykański przewoźnik jądrowy – 70 km / h.) Ładunek bojowy – 140 ton, zasięg przelotowy – 2.000 km. Amerykanie nazywali go „zabójcą” lotniskowce ”. 
Zdjęcia z otwartych źródeł
Zdjęcie z otwartych źródeł
Jednocześnie wojsko chciało mieć transport powietrzny ekranoplan, który został wydany jeszcze przed „Księżycem” – w 1979 roku rok „Eaglet” zabrał na pokład 2 pojazdy bojowe (transportery opancerzone, wozy piechoty lub czołg) lub 200 żołnierzy piechoty morskiej wystartowało z falą 3-4 punktów, wzniósł się w powietrze na wysokość 2 km i przeleciał swobodnie kopalnie i bariery sieciowe. Kolejny krok w rozwoju myśl techniczna stała się ekranoplanem, w razie potrzeby zdolnym oderwij ekran i leć jak samolot – ekranolet. Ekranolet 
Zdjęcia z otwartych źródeł
W 2000 r. Biuro projektowe Sukhoi było gotowe pierwszego projektu statku kosmicznego S-90, zdolny do latania w trzech trybach: 1) samolot, 2) ekranoplan, 3) statek poduszkowiec. W przeciwieństwie do samolotu ekranolet nie potrzebuje do startu i lądowania na przygotowanym pasie startowym, on dość płaski obszar ziemi lub wody. Prędkość – 400 km / h, wysokość – od 0,5 m do 4 000 m, zasięg lotu – do 3 000 km, ładowność 2.500-4.000 kg. Po 2000 r. Dowolny informacje o S-90 ze wszystkich otwartych źródeł zniknęły. Na stronie internetowej KB nie ma o nim słowa. Ciekawe, co to za niespodzianka Zachodni przyjaciele Rosyjscy inżynierowie? Co z tego 
Zdjęcia z otwartych źródeł
Zdjęcie z otwartych źródeł
Dyrektor generalny stowarzyszenia „Kosmonautyka-ludzkość” Naukowiec Albert Niktin powiedział, że projekt został zaprojektowany do 2050 roku, aby stworzyć ekranoplanes i nasycić je uzbrojonymi Siły rosyjskie. Miał początkowo produkować ekranoplany w Niżny Nowogród. Jednak tylko drugi dzień, o jego gotowości zastąpić ramię powiedział kiedyś fabryka Feodosia „Morze” wytwarzanie wodolotów. Krym jest teraz terytorium Federacji Rosyjskiej a firma ma bardzo realne szanse na zostanie centrum produkcja samolotów przyszłości.
Wodne potwory Rakiety Rosja Samoloty
