Amerykańska marynarka wojenna ogłosiła niedawno, że lot próbny samolotu ma miejsce Paliwo wyprodukowane z wody morskiej było udane. W sercu technologia to proces, z którego wydobywa się dwutlenek węgla i wodór wodę, a następnie przekształca ją w płynne paliwo węglowodorowe.
Zdjęcie z otwartych źródeł
To prawda, że mówimy tylko o małym modelu sterowanym radiowo Samoloty P-51 Mustang z II wojny światowej. Jednak udana demonstracja potwierdza potencjał technologii ekstrakcji dwutlenek węgla (CO2) i wodór (H2) z wody morskiej i zamieniając je w ciekłe paliwo węglowodorowe.
Nowa technologia o nazwie GTL wykorzystuje dedykowany moduł Wymiana kationów elektrolitów (E-CEM), która usuwa CO2 z woda morska o wydajności 92% i jednocześnie wytwarza H2. Powstałe gazy następnie stosuje się katalizator metalowy zamieniają się w ciekłe węglowodory.
Do tej pory takie technologie były demonstrowane tylko w procesy laboratoryjne, które wytwarzają kilka mililitrów paliwa. Po raz pierwszy naukowcy z NRL skalowali technologię jeszcze bardziej Ponadto deklarują, że w przyszłości można będzie do niego zastosować granatowy, właściwie na skalę przemysłową.
Dwutlenek węgla jest jednym z najbogatszych źródeł węgla na świecie. Ziemia Jednocześnie stężenie CO2 w oceanie jest 140 razy wyższe niż w w powietrzu. Należy zauważyć, że 2-3% dwutlenku węgla rozpuszcza się w wodzie w postaci kwasu węglowego, 1% w postaci węglanu, a pozostałe 96–97% związany w postaci wodorowęglanu.
Podczas procesu GTL, CO2 i H2 są przekształcane w węglowodór cząsteczki. W pierwszym etapie dociera katalizator na bazie żelaza wydajność konwersji dwutlenku węgla do 60% i redukuje niechciana produkcja metanu na korzyść długiego łańcucha nienasycone węglowodory (olefiny). Te węglowodory służą bloki konstrukcyjne do produkcji chemikaliów przemysłowych i paliwo.
W drugim etapie olefiny przekształca się w płyn zawierający cząsteczki węglowodorów od C9 do C16. Ten płyn jest odpowiedni dla wymiana bazy olejowej w paliwie do turbin, w tym samolot.
Przewidywana cena paliwa do silników odrzutowych wyprodukowanego przy użyciu Technologia GTL wynosi od 0,8 do 1,6 USD za litr. Jest rozsądny koszt, nawet jeśli odrzucisz korzyści wynikające z likwidacji kosztowny łańcuch logistyczny do dostarczania paliwa na odległość regiony.
Skalowalna instalacja GTL: pozwala dodawanie modułów zwiększyć produkcję paliwa
Zdjęcie z otwartych źródeł
Przedstawiciele marynarki mówią o tym przełomie „zmień zasady gry wojennej”. Według twórców technologia GTL będzie komercyjnie opłacalne w ciągu najbliższych 7-10 lat. W Obecnie naukowcy próbują wykonać mocniejszą instalację, który może produkować duże ilości paliwa.
W przypadku pomyślnego zakończenia projektu GTL pojawi się taka możliwość dostarczać paliwo do odległych baz morskich i statków, w w szczególności nośniki jądrowe, które mogą samodzielnie zaopatrz swoją grupę lotniczą w paliwo. To znacznie wzrośnie autonomia i stabilność bojowa bębnów lotniskowca grupy.
Water Aircraft USA