Uważaj na ciemne błyskawice

„StrzeżZdjęcie z otwarte źródła

Fizycy próbują odkryć sekret naturalnego zjawiska, zdolne do obezwładniania urządzeń samolotów pasażerskich i osłabiania zdrowie pasażerów Ciemne błyskawice stają się potężne źródła promieni gamma (różowe na zdjęciu) i te na nich z kolei generują naładowane cząstki – elektrony i pozytony (żółty i zielony) – można je również wyłączyć elektronika i napromieniuj ludzi. Zdjęcie: NASA. Poważne niebezpieczeństwo dla samolotów i pasażerów lotniczych ogłoszono drugiego dnia Konferencja Europejskiej Unii Geofizycznej w Wiedniu. Okropne zjawisko zwane „ciemną błyskawicą” zostało odkryte przez naukowców z Florida Institute of Technology. Te błyskawice stają się potężne źródła promieniowania gamma i strumienie naładowanych cząstek, które w stanie wyłączyć elektronikę i napromieniować ludzi. Eksperci zapewniają: pasażerowie samolotu złapani podczas burzy strefy, otrzymywać dawki promieniowania od dziesięciu „fluorografii”. A potem więcej – jak z badania całego ciała w badaniu rentgenowskim tomograf. – Ludzkie oko nie zauważa ciemnej błyskawicy – wyjaśnił jeden z autorów badań nad tymi egzotycznymi wyładowaniami piorunowymi fizyk Joseph Dwyer. „Ale są wyraźnie widoczne z kosmosu”. Satelity rejestruj blado fioletowo-niebieskie strefy świetlne w chmurach około kilometra. Ciemne błyskawice występują na wysokościach około 12 kilometrów. Przepływ promieniowania z wyładowań jest głównie tam, gdzie latają komercyjne samoloty. Po raz pierwszy zjawisko po raz pierwszy nazwany „burzą elektryczną”, został odkryty przez około 20 lat za pomocą satelitów NASA. Ale nadal pozostaje tajemnicą. – my wiemy na pewno, że narodziny ciemnych błyskawic dotyczą kosmosu promienie i elektryczność atmosferyczna, przyznał inny uczestnik Profesor konferencji we Włoskim Instytucie Narodowym astrofizycy Marco Tavani. – Ale jak rosną szeregi ogromna moc, nie możemy sobie nawet wyobrazić. W końcu energia kwanty emisji pioruna są wyższe niż w zwykłym świetle, a nawet Światło UV, prawie dziesięć milionów razy! Takie promieniowanie emituje więcej energii niż reaktor jądrowy. Zwykłe błyskawice generują tylko słabe promieniowanie rentgenowskie. Fizycy w to wierzą Należy ustanowić system ostrzegania przed tymi zagrożeniami. – Niebezpieczeństwo w przypadku urządzeń lotniczych to nie promieniowanie gamma ciemnego pioruna oraz strumień neutronów, który mu towarzyszy i może wpływać działanie urządzenia, wyjaśnił Marco Tavani. – Nie wykluczam tego część katastrof lotniczych może być związana z ciemnością pioruny. W końcu aż do 1994 roku nawet ich nie podejrzewano. Według Dwyer, możesz naprawić egzotyczne wyładowanie za pomocą dozymetr, lub przy słabym różowawym błysku – podczas burzy ledwo widziałem. I była też nadzieja na teleskop Fermi – jeden z najbardziej wrażliwe i dokładne narzędzia do tej pory. Na tym niedawno zainstalowałem nowe oprogramowanie, które lubi fizycy mają nadzieję, że pozwolą nam wykryć najsłabsze błyski – zwiastuny ciemnej błyskawicy. UWAGI SPECJALISTYCZNE Kandydat Nauki techniczne, pracownik naukowy, Wydział Fizyki, Moskiewski Uniwersytet Państwowy Lomonosov Anatoly Ogushev: – Myślę, że nie powinieneś bardzo bać się ciemności pioruny. Są rzadkie: około tysiąc razy mniej niż zwykły. Tak, a załogi samolotów zwykle omijają burze z boku, tak więc bezpośrednie trafienie nawet pod zwykłą błyskawicą jest bardzo duże mało prawdopodobne. Nawiasem mówiąc, to, co naukowcy wiedzą o podstępności zwykłych Eksperci od burz z piorunami potwierdzają, że atmosferyczne elektryczność, w tym burze z piorunami, nie była badana znacznie lepiej niż to. było sto lat temu. Wciąż nie ma ogólnie przyjętej teorii burze z piorunami oraz lokalizacja niebezpiecznych obszarów w burzach nawet wśród naukowców nie ma zgody. – Niestety, pomimo całe wyposażenie statku powietrznego w sprzęt, od błyskawicy, ale je uratuj trudne ”- wyjaśnił doktor nauk technicznych, profesor Instytut Energii. G.M. Krzhizhanovsky Eduard Bazelyan. -Według statystyk światowych jest tysiąc godzin lotu uderzyć. To wydaje się trochę, ale lotnictwo bardzo cierpi. Częściej błyskawice wybierają rodzaj samochodów, w których silniki znajdują się z tyłu. Ale teraz jest ich coraz mniej. Błyskawica „przełączyła się” na samoloty z silnikami na słupach skrzydłowych. Podobnie jak obecny Boeing. – niż Czy samolot przyciąga błyskawice? – Z silników wylatują gorące silniki strumień powietrza. Temperatura wynosi 800 stopni. Wytrzymałość dielektryczna gaz rozrzedzony – mniej, tutaj kanał rodzi się z łatwością pioruny. W podobny sposób uderzenia pioruna przyciągają ogniska, rozwiedziony na ziemi. Ale to nie wszystko. Zwykle duże samoloty otrzymują te błyskawice, które same wytwarzają. Te błyskawica nie pochodzi z otaczających chmur burzowych. Zrzuty zacznij od samych samolotów. Na przykład z ogona przejdź do chmury i z nosa samochodu – na ziemię, w dwóch kierunkach jednocześnie. Przez samolot przepływa prąd rzędu setek tysięcy amperów. Na szczęście ciosy są wyjątkowo rzadko prowadzą do śmierci, samoloty potrafią wylądować. – błyskawica może wyłączyć urządzenia lotnicze? – Tak, główne niebezpieczeństwo błyskawica dla technologii – w promieniowaniu elektromagnetycznym. W mgnieniu oka w dotkniętym obszarze nowoczesna mikroelektronika może zatkać lub odmówić. Myślę, że wszystkie urządzenia elektroniczne są lepsze ważne kontrole po uderzeniu pioruna od razu spłoną na ziemi, jak w rezultacie zaczną składać fałszywe zeznania lub polecenia atak elektromagnetyczny. – Kiedy to nastąpi? uderzyć z nieba – w locie czy podczas startu i lądowania? – Z uwagi na to, że pojemność elektryczna samolotu w powietrzu jest niewielka, wyładowanie w chmurach ma znacznie niższą energię w porównaniu z wyładowaniem „chmury-ziemi”. Najniebezpieczniejsza błyskawica dla samoloty nisko latające, ponieważ w tym przypadku samolot może odgrywać rolę przewodnika prądu piorunowego z chmury na ziemię. Wiadomo, że samoloty na dużych wysokościach są stosunkowo powszechne uderzony piorunem. A jednak katastrofy w tym zakresie powód pojedynczy. Jednocześnie znanych jest wiele przypadków. piorun uderza podczas startu i lądowania, a nawet – już ziemia Kilka razy błyskawica przebiła przednie szyby samolotu. To tragedie nie dotarły tylko dlatego, że były włączone liniowce mała wysokość. Jeśli zdarzy się to u szczytu ekhelonu – katastrofa nieuniknione. Występuje rozhermetyzowanie. PYTANIE OD AS CHRONIĆ SAMOLOT? Jak wyjaśnili nam eksperci Instytut Energii. G.M. Krzhizhanovsky każdy samolot przechodzi testy certyfikacyjne dla prądu piorunowego. Tak się dzieje. Dostosuj gotową maszynę generator i przepuścić przez niego ładunek porównywalny z burzą. Dzisiaj jest to porażenie prądem o wartości 200 000 amperów. Co więcej, nie jeden impuls, ale dwa lub trzy. Jeden po drugim. W końcu błyskawica jest często taka sama ścieżki przeskakują wielokrotnie. Następnie sprawdzają wszystko. Zwłaszcza wrażliwe punkty: zbiorniki paliwa, anteny, czujniki zewnętrzne. Bezpieczeństwo lotu zależy od nich bezpośrednio i ukryć je przed piorunem to jest bardzo trudne. Korpus samolotu jest również chroniony przed piorunem. Dla W celu zmniejszenia ryzyka przedostania się metalowych elementów na zewnątrz skóra samolotu jest starannie połączona elektrycznie ze sobą, a elementy niemetaliczne są metalizowane. Więc W ten sposób zapewniono niski opór elektryczny obudowy. Do rozładowania prądu piorunowego i innej energii elektrycznej atmosferycznej za pomocą kadłuby, samoloty wyposażone są w ograniczniki. OD DOSSIER „KP” Próby VIPów 28 lutego 2003 r. W samolocie Uderzył brat prezydenta USA Jeb Bush (gubernator Florydy) błyskawica. Nikt na pokładzie nie został ranny, ale Bushowi, lecąc do Miami, musiał lądować awaryjnie Orlando. To prawda, że ​​błyskawica wypaliła imponującą dziurę w skrzydle samolotu. 28 kwietnia 2005 roku błyskawica uderzyła w premierę samolotu Tony Blair z Wielkiej Brytanii. Stało się to podczas lądowania, kiedy samolot poleciał do Londynu. Blair nie odniosła obrażeń. 15 maja 2006 r piorun uderzył w samolot amerykańskiego senatora Edwarda Kennedy’ego. Wszystkie urządzenia wyłączyły się, a pilot musiał dokonać nagłego wypadku lądowanie. NASA Time Aircraft

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: