Zdjęcie z otwarte źródła
Konstantin Chazanowicz Aktywny członek Federacji Rosyjskiej Geographic Society W UFO Magazine nr 4 (38) w artykule „UFO „ukraść” samochody „spojrzenie na historię c zniknięcie australijskiego pilota Fredericka Valentica. Tymczasem ten przypadek jest jednym z najbardziej wiarygodnych w ufologicznym literatura i chęć czytelników do logowania „UFO” spotkałem go bardziej szczegółowo. Może ci z nich, którzy Do ostatniego razu, nawet z brakiem pewności siebie i związanym z nim sceptycyzmem Problem UFO, po tym zmieni zdanie. Najpierw o miejscu gdzie Nastąpiło tajemnicze zniknięcie samolotu Valentine. To jest Cieśnina Basowa oddzielająca Australię od wyspy Tasmania. Jak Do Trójkąta Bermudzkiego ta cieśnina zmniejszyła sławę do siebie, przez ostatnie sto lat był wielokrotnie celebrowany Często tajemnicze zniknięcia statków i samolotów Obserwowano UFO. Gazeta „Argus” z Melbourne w 1886 r podał, że według zeznań wielu naocznych świadków na temat Bassova Leciał słynny obiekt w kształcie cygara. W lipcu 1920 r w cieśninie zniknął szkuner „St. Amalia”. Załogi dwóch statków, który poszedł jej poszukać, znalazł „zatokę” w zatoce, które rzekomo związali ze szkunerem. Ten obszar był samolot z dwoma pilotami jest skierowany w bok, ale jest również blady zniknął. Rankiem 19 października 1934 roku samolot „Mis Hobart” pocztowy Usługi tasmańskie z 12 pasażerami na pokładzie dla niezidentyfikowanych okoliczności zostały utracone w cieśninie, prawdopodobnie w kilku kilometry od półwyspu Wilson-Promontory. Jedna noc Luty 1944 r., Bombowiec Bjuford lecący na wysokości 1500 metrów nad Cieśniną Dorzecza, spotkał się z niezidentyfikowanym obiekt opisany przez załogę jako „czarny cień” z migotaniem przez światło i płomień za nią. Nieznany przez 18-20 minut obiekt znajdował się obok samolotu w odległości 30-50 metrów od on. Pozostała cała komunikacja radiowa i orientacje przestań. W końcu obiekt został usunięty z samolotu z prędkością, przekraczanie, według pilotów, własnej prędkości 3 razy, a ona w tym czasie wynosiła 250 km / h. Opis podobny Wypadki w Cieśninie Basin mogły być kontynuowane. Ale oni jak jednak i inne przypadki pojawienia się UFO w Australii, nie otrzymał tak szeroką wiedzę, jak tajemnicze zniknięcie 22-letni pilot Frederick Valentic i jego jednomiejscowy samolot „Cesna-182” 21 października 1978 r. To wszystko wydarzyło się tak samo Bas rozlewa się po 19 godzinach i 12 minutach od przerwania połączenia radiowego z pilotem, który relacjonował swoje spotkanie z UFO. Wskazania kilku dziesiątki naocznych świadków dają powód, by sądzić, że spotkanie z Valentichem ok UFO w żadnym wypadku nie było przypadkowym wydarzeniem. Badanie ich wszystkich Sprawa została wykonana przez wiktoriańskie Towarzystwo UFO kierowany przez jej przewodniczącego Paula Nortona. 18,19. F.Valentich Wyleciał z Melbourne i wsiadł do pociągu na King Islands. 18,45. Roy Mainfield, mieszkaniec Melbourne, wykonał serię zdjęć zachodzącego słońca nad Cieśniną Basową i jednocześnie przypadkowo zrobił zdjęcie obiekt podobny do chmury lecący z oceanu. Używanie komputera było Analiza wykonanych zdjęć, która wykazała, że prędkość ruch „chmury” wyniósł 300 km / h, co w pełni spokój tego wieczoru nie pozwala uznać go za naturalnego edukacja. 18,50, zachodnie obrzeża Melbourne. Dwóch świadków w w ciągu 5 minut zaobserwowano w kierunku rundy Geelong obiekt z promieniami światła, który wyglądał „trzy razy większy niż wieczór gwiazdki “. 19.06 – 19.12, Bassov rozlewa się w pobliżu Cape Otway. Spotkanie Valenticha z UFO. 20.00, Ringwood (East Melbourne). Naoczni świadkowie obserwowali obiekt w kształcie gwiazdy na północnym zachodzie, lecą, zgodnie z ich szacunkami, na północny wschód na wysokości około 900 metrów. Na końcach pięcioramiennej („morskiej”) gwiazdy i różnych wskazuje wzdłuż łuków, łącząc te końce, pulsując białe światła. wewnątrz „gwiazd” delikatnie widoczne były prostokąty wszystkie kolory świeciły spektrum. Najjaśniejszy blask zaobserwowano w środkowej części obiektu. Zaangażowani świadkowie zanim obiekt pojawi się poprzez szkolenie negocjacji z pomocą dwóch osób z powodu nadajników radiowych zmuszono do porzucenia tej lekcji silne zakłócenia radiowe. 21.00, Kunsklift, na południowy zachód od Melbourne, w dniu na drugą stronę zatoki. Świadkowie obserwowali świecący obiekt podobny do obracającego się koła. 22 godziny 30 minut, Blackwood, do północny wschód od Cape Otway. Sześciu świadków w ciągu 40 minut obserwowane w północno-wschodniej części nieba jarzącej się bielą światłem, obiekt z czerwonymi i zielonymi światłami po lewej i prawej stronie. Dla przez cały czas obserwacji nie dochodziły żadne dźwięki z obiektu, ale telewizor ciągle trzepotał i nie nadawał się do strojenia. Lampy w kuchnia i salon wyszły. Konie na podwórku zachowywały się niespokojnie. Wskazane relacje naocznych świadków wskazują na to że 21 października w rejonie Cieśniny Basin wielokrotnie obserwowano nienormalne lekkie obiekty, których cechy powodują policz je do kategorii UFO. Tak więc przesłanie Valenticha o pojawienie się UFO w rejonie nieszczęsnego przylądka Otway dobrze pasuje ogólny obraz obserwacji. Rozważ teraz dokument – tekst nagranie na taśmie od 19.06 do 12.12 operatorów radiowych Frederick Valentich i kierownik lotu w Melbourne Flight Service, Steve Robi. Valentich: Melbourne, czy jest ktoś poniżej 1500 metrów? Dyspozytor: Nie ma samolotów. V .: Wydaje mi się, że poniżej jest duży samolot. D: Jaki typ samolotu? V .: Nie mogę ustalić. Ma 4 jasne lądowanie typu pożarowego … Melbourne, samolot właśnie minął ja około tysiąca wyżej. Podróżuje z dużą prędkością. Czy w tym obszarze są jakieś samoloty wojskowe? D: nie W tym obszarze nie ma samolotów. W .: Melbourne, właśnie się zbliża dla mnie ze wschodu … Wydaje mi się, że prowadzi ze mną jakąś grę – przeleciał nade mną trzy razy z prędkością, której nie mogę do ustalenia. D: Potwierdź, że nie możesz zidentyfikować samolot V .: Potwierdzam … D: Opisz, co widzisz. W.: On leciał już, ma wydłużony kształt … Nie mogę utożsamiać go z niczym. Teraz znowu do mnie wraca racja. D: Vas zrozumiał. Powiedz mi, jaki jest rozmiar obiektu. W.: teraz wydaje się nieruchomy. Wykonuję właściwy obrót, a także przedmiot przewraca się na mnie. Zielone światło pochodzi od niego i na zewnątrz ma metaliczny połysk … Właśnie zniknął. D.: Samolot wszystkie nadal z tobą? V .: Teraz zbliża się z południowego zachodu … Silnik nie ciągnie i kicha, muszę iść na lądowanie. D: Co zamierzasz robić? W .: Melbourne, ten dziwny samolot znów jest nade mną. On jest zależało … a to nie jest samolot … To były ostatnie słowa młodego Pochodzenie australijsko-jugosłowiańskie Frederick Valentich. Pomimo wielu połączeń z komunikacją, nie ma od niego żadnych wiadomości już nie otrzymane. Pogoda tego dnia była czysta, ao 19 godzinach 33 minuty, kiedy samolot nie przyleciał na Wyspy Króla, rozpoczęły się poszukiwania. Trwały do 25 października. Jeden wywiad wojskowy i 8 cywilne samoloty przeprowadziły przeszukania nad Kanałem Basse w promień 1700 km, ale bez plam olejowych, bez zanieczyszczeń, nie na powierzchni morza nie było śladów katastrofy lotniczej. Na pokładzie „Tsesnego” znajdowała się radiowa lampa ostrzegawcza, ale nie od niego Nie odebrano żadnych sygnałów. Dyspozytor Steve Roby kategorycznie zaprzecza możliwości jakiegokolwiek oszustwa ze strony Valentich. „Pod koniec związku” – powiedział – „Frederick wyraźnie martwił się o swoje bezpieczeństwo. Biorę pod uwagę, że mógłby być dobry aktor, ale szczerość strachu, wyrażona w jego głosie, nie jest nie budzi wątpliwości. „Bezsprzeczne jest to połączenie z pilotem zostało utracone nie z powodu katastrofy samolotu. Przetwornik zainstalowany na płycie może przesyłać wiadomości do Melbourne jest tylko na wysokości ponad 300 metrów. A to oznacza, że Valentich stracił kontakt podczas lotu. Podczas nauki ustanowiono jedno ważne nagranie na taśmie radiowej szczegóły: w ciągu ostatnich 17 sekund, kiedy mikrofon jest na pokładzie samolot był nadal włączony, niektóre zostały naprawione na taśmie wiejskie metalowe zadrapania, składające się z 36 (jak to było obliczone w trakcie badania) wyraźnie różniący się przyjaciel od przyjaciela brzmi Zgodnie z wnioskiem dr P. Heinsa z NASA kontrola weryfikacja nie wykazała podobieństwa dźwięków nagranych na taśmie z dźwięki, które mogą być związane z manipulacją mikrofonem. Chcę zwrócić uwagę na jeszcze jeden fakt: za każdym razem, kiedy Valentich próbował poinformować dyspozytora o dostarczeniu obserwowany przez niego obiekt, komunikacja z nim została przerwana po włączeniu mikrofon! Co wydarzyło się w tym czasie z samolotem i pilotem? Założenia mogą być najbardziej mało prawdopodobne. Do opisu obiektu (cygarowy, metaliczny połysk, wychodząca zieleń lekki, energetyczny wpływ na silnik i sprzęt radiowy), a także dane o nieobecności w tym obszarze każdy inny samolot pozwala na to dość pewnie utożsamiać obserwowany obiekt z tym, co nazywają ufolodzy prawdziwe UFO. W związku z tym istnieją poważne powody, by w to wierzyć że zniknięcie pilota i jego samolotu jest konsekwencją Spotkania z niezidentyfikowanym obiektem latającym. Co się stało z samolotem i pilotem? Brak jakichkolwiek śladów upadku urządzenia daje powód do podzielenia punktów widzenia, według których Valentich Wraz ze swoim samolotem UFO zostało „skradzione”. Kosmiczny gość wpływał energetycznie na samolot, w wyniku czego był „wciągnął” po swojej prawej stronie i wrzucił na jakąś stronę. Właśnie to wyjaśnia, że „metalowy skrechite”, który jest naprawiony kaseta magnetofonowa. Sam pilot był już nieprzytomny, Kontynuacja kompresji przełącznika mikrofonu w pozycji „nadawania” … Autor: Alexander Zhukov
