Zdjęcie z otwartych źródeł
Jeśli chodzi o ludzi z innego świata, ludzi wyobraźnia ma tendencję do malowania starożytnych średniowiecznych zamków i Gotyckie wiktoriańskie dwory. Jednak duchy mogą w przenośni mówiąc: nadążaj za postępem technologicznym, opanuj, powiedz, duże statki morskie.
Giant Liner
Zbudowano transatlantycki liniowiec „RMS Queen Mary” Szkocka firma stoczniowa „John Brown & Company” w pierwsza połowa lat trzydziestych ubiegłego wieku, kiedy świat przetoczył kryzys gospodarczy. Kolosalny statek miał długość 310,7 metrów, szerokość 36,1 metra, wysokość 55,2 metra, wyporność 81237 ton i pojemność 160 tysięcy koni mechanicznych. Tylko koło tego Gigant ważył 150 ton. Wyposażenie wkładki wymagało użycia 6437 kilometrów kabla elektrycznego i ponad 30 tysięcy lamp. Załoga „Queen Mary” liczyła 1035 osób, a pojemność pasażerów – do 15 tysięcy osób.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Statek szczycił się główną jadalnią, która zaćmieła wielkość sal wielu królewskich pałaców. Do dekoracji na terenie królowej Marii poszły aksamity, jedwab i najszlachetniejsze rasy drewno Sufity i ściany tutaj ozdobiono rzeźbiarskimi rzeźbami, gobeliny i obrazy, dzięki którym wnętrze statku przypominało więcej galeria sztuki. Nic dziwnego, że liniowiec został nazwany na cześć Maryi Tekskoy – żona brytyjskiego króla Jerzego V.
Queen Mary, gigant nawet na tle legendarnego Titanic zakończył swoją pierwszą podróż 1 czerwca 1936 r. Cały świat uznał, że był to najbardziej zaawansowany i ambitny w tym czasie wkładka transatlantycka, obejmująca wszystkie tradycje i światowe innowacje stoczniowe. Okazało się później był ostatnim „świetnym liniowcem”, który mógł nadrobić konkurencja dla samolotów pasażerskich.
W sierpniu 1936 r. Statek zakończył swoją szóstą podróż które przekroczyły Ocean Atlantycki w niecałe 3 dni i 21 godzin z prędkością 56,72 kilometrów na godzinę. Ten rekord został pobity tylko w latach pięćdziesiątych.
Queen Mary Sunset
Kiedy rozpoczęła się II wojna światowa, królowa Mary przestała nosić ludności cywilnej i został przystosowany do transportu żołnierzy. Z cel polegający na zmniejszeniu widoczności statku dla wrogów został przemalowany czarny, biały i pomarańczowy do szarego. Liniowiec służył armii brytyjskiej do 1947 r., po czym wojsko zwróciło go dawnemu właścicieli, a statek ponownie zaczął obsługiwać linię United Królestwo – Stany Zjednoczone.
Jednak wraz z rozwojem połączeń lotniczych między Europą a Europą W Ameryce Północnej żeglowanie na liniowcach przestało istnieć popularne jak poprzednio. Okropna wojna sprawiła, że wielu ludzi ponownie rozważ swoje podejście do luksusu, czyniąc tańszym a dla większości stały się szybkie loty samolotami podróżni są znacznie bardziej preferowani i bardziej racjonalni.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Rocznie liczba osób, które chciały przekroczyć Atlantyk dla czterech osób dni zamiast latania za kilka godzin, gwałtownie spada. Półpuste pływy królowej Marii ustały spłacić. Rzemieślnicy „John Brown & Company” wyposażyli statek baseny i na chwilę zamieniły go w statek wycieczkowy, to jednak nie pomogło – w szczególności dlatego, że statki wycieczkowe były bardzo poszukiwane na trasie biegnącej przez Panamę kanał Królowa Mary nie mogła z tego powodu chodzić wygórowane wymiary.
W 1967 r. Statek odbył swój tysiąc pierwszy rejs i na nim jego usługa oceaniczna dobiegła końca. „Queen Mary” kupiona po cenie złom przedsiębiorca z amerykańskiego miasta Long Beach i zainstalowany w lokalnej stacji dokującej, zapewniając restauracje, muzeum, kawiarnię, hotel i sale balowe. Do dziś jest jednym z najpopularniejszych. atrakcje turystyczne miasta i nie tylko dlatego rozrywka. Wśród półtora miliona osób, które odwiedzają rocznie w tym miejscu jest wielu, którzy chcą tu coś zobaczyć nadprzyrodzone.
Zgony na liniowej
Nie wszyscy wiedzą, że raz uwielbiony i po wielu udanych podróżach superliner ma również ciemność strona przeszłości. Ta informacja, ukryta przed uszami zwykłych ludzi, dla wielu będzie to wydawało się nieestetyczne, złowrogie, a nawet naprawdę przerażające. Faktem jest, że Królowa Maryja jest odpowiedzialna za wielu śmierci i wierzy się, że duchy wszystkich zmarłych są nadal spacerować po statku, który dziś jest rodzajem parku rozrywka.
Już podczas wodowania statku, 26 września 1934 r., Dalej pochylnie do budowy statków zabiły czterech pracowników. „Bardzo źle omen ”westchnęli doświadczeni żeglarze, a potem nastąpił spory interes inne zgony.
Niesamowite, ale luksusowe i niezwykle piękne transatlantycki liniowiec z jakiegoś powodu zmienił się w prawdziwą Mekkę za samobójstwa. Jest ciągle wyrzucany za burtę bankrutujący biznesmeni, dług wobec hazardzistów mafijnych, mężowie pozostawieni przez żony, a także kobiety o złamanych sercach. Wśród chcąc odebrać sobie życie, zaczęli kupować bilet jeden koniec „Królowej Marii”, kładąc ręce na środku Atlantyk Ci, którzy nie rozbili się na wodzie, zwykle zamarzali lodowata woda, doprowadzając plan do końca. Według plotek półprzezroczyste ludzkie sylwetki pędzące za burtę, od dawna jest zakotwiczony, tutaj można zobaczyć do dziś.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Kiedy wybuchła wojna, sytuacja się pogorszyła. Kiedyś statek przetransportował 16 tysięcy żołnierzy przez Ocean Indyjski, co przekroczyło dopuszczalny limit na tysiąc osób. Brak wentylacji wewnętrznej było i zaczęło się wojsko, taranowane w kabinach jak śledź w beczce umrzeć z braku tlenu. Według jednego z ocalałych naoczni świadkowie, to był prawdziwy koszmar, ponieważ co siedem minut statek był umierającym żołnierzem. Gdy liniowiec dotrze do miejsca docelowego, liczba pasażerów została zmniejszona o kilkaset. Wkrótce potem królową Marię nazwano „Szarym Duchem” – nie tyle z powodu jego zabarwienia kamuflażu, ile z powodu zwyczaju statku odbieraj ludzkie życie.
Raz podczas II wojny światowej na „Queen Mary” z Z Anglii do Stanów przewieziono kilkadziesiąt niemieckich i włoskich żołnierz Jeńcy mieli zaledwie siedemnaście do osiemnastu lat. Oczywiście byli odizolowani. Kiedy następnego ranka kamera była otwarta, oni wszystko okazało się martwe. Młodzi ludzie woleli masową niewolę samobójstwo. Według kapitana liniowca był do rdzenia zszokowany, że ci chłopcy to zrobili. Mówią tak z od tego czasu na pokładzie statku można zobaczyć duchy tych młodych żołnierzy z obciętymi rękami i gardłami.
Zdjęcie z otwartych źródeł
W 1942 r. Królowa Mary została zaatakowana przez nazistowski okręt podwodny i tak było zmuszony do nagłej zmiany kursu. W wyniku tego nieoczekiwany manewr wkładki z pełną prędkością pocięty na dwie części: w pobliżu wojskowego krążownika „Curacao”. Krążownik utonął, zabierając go ze sobą otchłań ponad trzystu osób. Potem królowa Mary stała się okresowo słychać głośny hałas nieodróżnialny od tragicznego zderza się z Curacao.
Duchy Królowej Marii
Pierwsze doniesienia o imigrantach pojawiających się w „Queen Mary ”, zaczął wracać pod koniec lat trzydziestych i po wojnie czas życia na statku od fantomów wcale nie miał miejsca. Wiele eksperci twierdzą, że był to powód do wniosku 1967 liniowiec nieczynny. Ludzie nie tylko odmówili pływać na tym statku – szczerze się bali złości duchy ludzi, którzy zginęli z winy tego fatalnego statku.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Amerykański profesor psychologii Peter James zainteresował się diabeł na wkładce po tym, jak osobiście w 1991 roku Wpadłem tutaj na ducha. Mężczyzna z pokładu podszedł do naukowca staromodny garnitur kapitana. Nieznajomy, który miał nienaturalność blada cera, uprzejmie przywitał Jamesa i nieoczekiwanie zniknął w powietrzu, przechodząc nad najbliższą grodzią. Zszokowany Amerykanin powiedział o tym przewodnikowi i powiedział to dalej to miejsce naprawdę było kiedyś martwe kapitan statku o imieniu Stark.
Warto zauważyć, że Queen Mary ma dokładnie 365 kabin – tyle dni w normalnym roku. I w każdym z nich lokale można znaleźć coś, co przeczy logice wyjaśnienie. Jeśli dodasz całą diabelstwo tutaj poza domkami staje się jasne, że „Queen Mary” jest jedną z nich najbardziej nawiedzone miejsca nie tylko w Ameryce, ale także w na całym świecie.
Zdjęcie z otwartych źródeł
War Water Life Time USA