Zdjęcie z otwarte źródła
26 maja 1979 r. Skromny agent firmy zaangażowanej w zakładanie wynajem samochodów Dave Booth, uruchomił nowy numer Nowego Jorku Times. ”Cała strona tytułowa była relacją z tragedii Lotnisko Chicago O’Hara. Przeglądając nagłówek, Dave odłożył gazetę: znał już wszystkie szczegóły tragedii najmniejsze szczegóły, jakby był na miejscu katastrofy. Już kilkakrotnie widział we śnie całą tragedię. Katastrofa w Чикаго 
Zdjęcie z otwartych źródeł
25 maja 1979 r. Ode DC-10 (Douglas), lecąc z Nowego Jorku do Chicago – Los Angeles American Airlines, opodatkowane do startu pas lotniska w Chicago. Na pokładzie było 258 pasażerów i 13 członków załogi. Było czysto, ciepło, widoczność powiedzieli piloci, „milion na milion”. O 15:02 170-tonowy airbus wyruszyć, nabierając prędkości. Samolot przyspieszył do prędkości 245 km / h (prędkość wznoszenia), gdy zjechał lewy silnik i spadł na pas startowy za samolotem. Wszyscy, którzy to widzieli, krzyczeli horror. DC-10 wystartował z 2 pozostałymi silnikami i zaczął zyskiwać prędkość i wysokość. Jeśli samolot kontynuował lot bez redukcji szybkości, tragedii można było chyba uniknąć, ale instrukcje zalecany w przypadku awarii jednego z silników w celu zmniejszenia prędkości do 245 km / h. Załoga odkryła brak przyczepności lewego silnika, ale: nie znając przyczyn tego, co się wydarzyło (nie awaria, ale utrata silnika!), zaczął zwolnij, a Douglas był skazany na zagładę. Przy prędkości 255 km / h samolot zaczął się przewracać, a kiedy przechylenie osiągnęło 90 stopni, upaść. Minęła niecała minuta, odkąd samolot wystartował ziemia, która uderzyła w ziemię na 1420 metrach od pasa startowego. Eksplodował zbiorniki paliwa pełne paliwa. Dym był widoczny centrum Chicago. Syreny rzuciły się na miejsce katastrofy wozy strażackie i brygady pogotowia służb lotniskowych. Ale jeśli… strażacy oczekiwali ciężkiej pracy, aby ugasić pożar, a potem lekarze, widzieli wszystko na własne oczy, rozumieli, że ich pomoc jest mało prawdopodobna potrzebuję tego. 
Фотоz otwartych źródeł
W katastrofie zginęło 273 osoby: wszystkie 271 było włączone wyżywienie i 2 osoby na ziemi. W 1979 roku był trzeci liczba ofiar katastrofy lotniczej na świecie. 9 nieprzespanych nocy Dave’a Бута 
Фотоz otwartych źródeł
W nocy 17 maja, mieszkaniec Cincinnati (Ohio, USA) Dave Booth obudził się z zimnym potem. Powodem był sen, który zobaczył. W tym Dave zobaczył siebie stojącego na skraju lotniska. Nad pasem startowym przeleciałem DC-10 z logo American Airlines na kadłubie. Upadek na skrzydle samolot spadł na ziemię. Wybuch, kłęby dymu, przerażenie. On Następnej nocy Dave znów zobaczył ten sam sen, a trzeciej nocy i na czwartym. Przez 9 nocy Dave dręczył ten koszmar. Po katastrofy 25 maja, wizje ustały. Ostrzeżenia których nikt nie wziął pod uwagę W przeciwieństwie do innych przypadków, wizje D. Ale mają dowody z dokumentów. Zaniepokojony jego powtarzanymi snami Dave wysłał list do Amerykanina Airlines. “Drugi list z ostrzeżeniem o katastrofie zniknął administracja lotniska w mieście rodzinnym. Obie litery pozostały bez odpowiedź Następnie Booth zwrócił się do Federalnej Agencji Lotniczej USA, gdzie został wreszcie usłyszany i nagrany historia ostrzegawcza. I to wszystko. Po katastrofie Dave odwiedził specjaliści z Instytutu Parapsychologii, ale Booth ich rozczarował: nie posiadał wcześniej żadnych zdolności pozazmysłowych nigdy nie widziałem proroczych snów, to, co się stało, nie uderzyło go mniej niż inni. Przez kilka lat Booth pozostawał poniżej obserwacja parapsychologów, ale prorocze sny Butu to coś więcej nie śniłem.
Samoloty USA
