Zdjęcie z otwartych źródeł
Latanie samolotem to niezwykłe, niemal mistyczne doświadczenie. Usiąść w tak złożonej maszynie, w ogromnym oceanie powietrza … Nie to niesamowite, że wokół odbyło się wiele podróży lotniczych mity:
1. Otwieranie drzwi samolotu podczas lotu jest śmiertelne niebezpieczne
Zdjęcie z otwartych źródeł
Nie bardzo
Doświadczony pilot i bloger Patrick Smith wyjaśnił to po starcie drzwi samolotów są pod wielką presją. To znaczy, do otwarcie takich drzwi wymagałoby siły Supermana. Ani jeden dla osoby, nawet mistrza świata w podnoszeniu ciężarów, to zadanie nie jest poniżej siła
Więc jeśli boisz się, że jakieś podpowiedzi podczas lotu pasażer bierze brandy, aby otworzyć drzwi i pasażerów zacznij latać za burtę, nie masz się czym martwić. Jest całkowicie wykluczone
Ten mit jest ściśle związany z następującymi kwestiami:
2. Jeśli w skórze samolotu powstanie niewielka szczelina, to dzięki temu wszyscy pasażerowie mogą zostać „zassani” za burtę
Zdjęcie z otwartych źródeł
Według zapewnień Patricka Smitha, szybka dekompresja i kolejna katastrofa może spowodować wybuch bomby lub znaczny uszkodzenie strukturalne. Mała dziura w kadłubie jest zupełnie inna skrzynka.
W 2006 roku, gdy w skórze kokpitu MD-80 Alaska linie lotnicze utworzyły lukę, Smith musiał wymusić lądowanie. Ciśnienie naprawdę zaczęło spadać, ale od tamtej pory wyciek rozłożył się równomiernie w całym samolocie, nic krytyczne nie zdarzyło się i doskonale dotarliśmy do najbliższego lotnisko.
3. Na dużej wysokości osoba upija się szybciej
Zdjęcie z otwartych źródeł
Ten mit został obalony przez „Łamaczy Legionów”. Poziom alkoholu w krew na ziemi i w samolocie, ceteris paribus, to samo. Jednak ponieważ zwykle w powietrzu jest mniej tlenu może naprawdę czuć się pijany, nawet jeśli nie dotknął alkoholu.
4. Podczas lotu odchody są uwalniane w powietrze.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Opowieści o odchodach spadających z nieba prosto na twoją głowę – czyste fikcja. Pilot nie może otworzyć zbiornika ścieków podczas lotu. Jeśli jakaś podejrzana substancja spadnie na czyjąś głowę, obwiniaj najprawdopodobniej potrzebuje przelatującego ptaka.
5. Jeśli naciśniesz spust podczas siedzenia w toalecie w samolocie, to może utknąć
Zdjęcie z otwartych źródeł
Możesz utknąć tylko wtedy, gdy twoje ciało się formuje idealnie szczelny korek. To jest raczej trudne. „Legendarny” Adam Savage próbował zrobić tę sztuczkę, ale nic z tego nie wyszło. Ale nadal lepiej jest zmyć się, stojąc.
6. Stały obieg tej samej części w samolocie powietrze powoduje rozprzestrzenianie się chorób
Zdjęcie z otwartych źródeł
Ten mit wydaje się szczególnie prawdopodobny. Ale Patrick Smith wyjaśnił, że również się myli:
Powietrze porusza się w kółko, aż dostanie się do dolnej komory, gdzie około połowa jest wyblakła za burtą. Pozostała połowa przechodzi przez filtry, miesza się z porcją świeżego powietrza i ta mieszanka przybiera nowy obrót.
Producenci Boeinga twierdzą, że dzięki temu systemowi i Filtruje od 94 do 99 procent wszystkich bakterii w powietrzu jest neutralizowany, a wymiana powietrza następuje co dwa do trzech minuty – znacznie częściej niż w budynkach.
Może pojawić się niebezpieczeństwo zarażenia się jakąś infekcją z powierzchni takich jak składane stoły. To ma sens do wychwytywania chusteczek dezynfekujących podczas lotu.
7. Pas bezpieczeństwa może obniżyć twoje szanse na przeżycie. w przypadku katastrofy
Zdjęcie z otwartych źródeł
Tutaj wszystko jest prawie tak samo jak z zapiętym pasem bezpieczeństwa samochód. Można sobie wyobrazić sytuację, w której zablokowany uchwyt uniemożliwi szybkie wyjście z samolotu, jeśli nagle co się dzieje. Ale ogólnie korzyści z tego są znacznie większe niż szkoda
Kevin Hiatt, pracownik Funduszu Bezpieczeństwa dla Organizacji Non-profit powiedział nam o katastrofie podczas lądowania Boeinga 777, który wystąpił na lotnisku w San Francisco w dniu 6 lipca tego roku:
W takich sytuacjach można wyrzucić osobę z krzesła, uderzyć na kadłubie lub odrzuć na innego pasażera. Tak lepiej spędzić kilka sekund odpinając się niż bezradnie spędzać czas w powietrzu.
8. Piloci mogą kontrolować przepływ powietrza, aby utrzymać pasażerowie w stanie senności i oszczędzają paliwo.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Patrick Smith nazwał ten pomysł głupcem. Poziom tlenu określone przez ciśnienie powietrza.
9. Maski tlenowe są manekinami przeznaczonymi tylko do uspokajający pasażerów
Zdjęcie z otwartych źródeł
W rzeczywistości w przypadku dekompresji zrobi to zarówno załoga, jak i pasażerowie zmuszony być zadowolony z powietrza za burtą, gdzie treść tlen jest całkowicie niewystarczający. I dopóki samolot nie spadnie wystarczająco nisko, przynajmniej do trzech tysięcy metrów, bez tlenu maski się nie sprawdzą.
10. Szanse na przetrwanie katastrofy lotniczej są prawie równe zero
Zdjęcie z otwartych źródeł
Podczas katastrofy tego samego Boeinga 777 w San Francisco zostali uratowani 304 z 307 pasażerów. Ponadto według Rady Narodowej Bezpieczeństwo transportu w USA podczas incydentów podczas 95 procent przeżyło loty pasażerskie od 1983 do 2000 roku pasażerowie tych lotów. „Incydenty” oznaczają wszystkie przypadki, które doprowadziły do poważnego uszkodzenia samolotu, śmierć lub obrażenia ciała pasażerów.
Czas