Obalanie najpopularniejszych mitów samoloty

„ObalanieZdjęcie z otwartych źródeł

Latanie samolotem to niezwykłe, niemal mistyczne doświadczenie. Usiąść w tak złożonej maszynie, w ogromnym oceanie powietrza … Nie to niesamowite, że wokół odbyło się wiele podróży lotniczych mity:

1. Otwieranie drzwi samolotu podczas lotu jest śmiertelne niebezpieczne

„airbus-a319-plane-door-1”Zdjęcie z otwartych źródeł

Nie bardzo

Doświadczony pilot i bloger Patrick Smith wyjaśnił to po starcie drzwi samolotów są pod wielką presją. To znaczy, do otwarcie takich drzwi wymagałoby siły Supermana. Ani jeden dla osoby, nawet mistrza świata w podnoszeniu ciężarów, to zadanie nie jest poniżej siła

Więc jeśli boisz się, że jakieś podpowiedzi podczas lotu pasażer bierze brandy, aby otworzyć drzwi i pasażerów zacznij latać za burtę, nie masz się czym martwić. Jest całkowicie wykluczone

Ten mit jest ściśle związany z następującymi kwestiami:

2. Jeśli w skórze samolotu powstanie niewielka szczelina, to dzięki temu wszyscy pasażerowie mogą zostać „zassani” za burtę

„0_6e9e3_4d5698a3_orig”Zdjęcie z otwartych źródeł

Według zapewnień Patricka Smitha, szybka dekompresja i kolejna katastrofa może spowodować wybuch bomby lub znaczny uszkodzenie strukturalne. Mała dziura w kadłubie jest zupełnie inna skrzynka.

W 2006 roku, gdy w skórze kokpitu MD-80 Alaska linie lotnicze utworzyły lukę, Smith musiał wymusić lądowanie. Ciśnienie naprawdę zaczęło spadać, ale od tamtej pory wyciek rozłożył się równomiernie w całym samolocie, nic krytyczne nie zdarzyło się i doskonale dotarliśmy do najbliższego lotnisko.

3. Na dużej wysokości osoba upija się szybciej

„200514560-002”Zdjęcie z otwartych źródeł

Ten mit został obalony przez „Łamaczy Legionów”. Poziom alkoholu w krew na ziemi i w samolocie, ceteris paribus, to samo. Jednak ponieważ zwykle w powietrzu jest mniej tlenu może naprawdę czuć się pijany, nawet jeśli nie dotknął alkoholu.

4. Podczas lotu odchody są uwalniane w powietrze.

„1094306”Zdjęcie z otwartych źródeł

Opowieści o odchodach spadających z nieba prosto na twoją głowę – czyste fikcja. Pilot nie może otworzyć zbiornika ścieków podczas lotu. Jeśli jakaś podejrzana substancja spadnie na czyjąś głowę, obwiniaj najprawdopodobniej potrzebuje przelatującego ptaka.

5. Jeśli naciśniesz spust podczas siedzenia w toalecie w samolocie, to może utknąć

„qantas-boeing-dreamliner-787-at-Paris-air-show-2013-bathroom-toilet”Zdjęcie z otwartych źródeł

Możesz utknąć tylko wtedy, gdy twoje ciało się formuje idealnie szczelny korek. To jest raczej trudne. „Legendarny” Adam Savage próbował zrobić tę sztuczkę, ale nic z tego nie wyszło. Ale nadal lepiej jest zmyć się, stojąc.

6. Stały obieg tej samej części w samolocie powietrze powoduje rozprzestrzenianie się chorób

„testyZdjęcie z otwartych źródeł

Ten mit wydaje się szczególnie prawdopodobny. Ale Patrick Smith wyjaśnił, że również się myli:

Powietrze porusza się w kółko, aż dostanie się do dolnej komory, gdzie około połowa jest wyblakła za burtą. Pozostała połowa przechodzi przez filtry, miesza się z porcją świeżego powietrza i ta mieszanka przybiera nowy obrót.

Producenci Boeinga twierdzą, że dzięki temu systemowi i Filtruje od 94 do 99 procent wszystkich bakterii w powietrzu jest neutralizowany, a wymiana powietrza następuje co dwa do trzech minuty – znacznie częściej niż w budynkach.

Może pojawić się niebezpieczeństwo zarażenia się jakąś infekcją z powierzchni takich jak składane stoły. To ma sens do wychwytywania chusteczek dezynfekujących podczas lotu.

7. Pas bezpieczeństwa może obniżyć twoje szanse na przeżycie. w przypadku katastrofy

„7021bbf2f1750415f2bf57cee98ebfb3_1000”Zdjęcie z otwartych źródeł

Tutaj wszystko jest prawie tak samo jak z zapiętym pasem bezpieczeństwa samochód. Można sobie wyobrazić sytuację, w której zablokowany uchwyt uniemożliwi szybkie wyjście z samolotu, jeśli nagle co się dzieje. Ale ogólnie korzyści z tego są znacznie większe niż szkoda

Kevin Hiatt, pracownik Funduszu Bezpieczeństwa dla Organizacji Non-profit powiedział nam o katastrofie podczas lądowania Boeinga 777, który wystąpił na lotnisku w San Francisco w dniu 6 lipca tego roku:

W takich sytuacjach można wyrzucić osobę z krzesła, uderzyć na kadłubie lub odrzuć na innego pasażera. Tak lepiej spędzić kilka sekund odpinając się niż bezradnie spędzać czas w powietrzu.

8. Piloci mogą kontrolować przepływ powietrza, aby utrzymać pasażerowie w stanie senności i oszczędzają paliwo.

„2_20_22089_1305551828”Zdjęcie z otwartych źródeł

Patrick Smith nazwał ten pomysł głupcem. Poziom tlenu określone przez ciśnienie powietrza.

9. Maski tlenowe są manekinami przeznaczonymi tylko do uspokajający pasażerów

„390_prod_edit_IMAGE_PRODPAGE_LARGE”Zdjęcie z otwartych źródeł

W rzeczywistości w przypadku dekompresji zrobi to zarówno załoga, jak i pasażerowie zmuszony być zadowolony z powietrza za burtą, gdzie treść tlen jest całkowicie niewystarczający. I dopóki samolot nie spadnie wystarczająco nisko, przynajmniej do trzech tysięcy metrów, bez tlenu maski się nie sprawdzą.

10. Szanse na przetrwanie katastrofy lotniczej są prawie równe zero

„Untitled-1-liner0102030405060708”Zdjęcie z otwartych źródeł

Podczas katastrofy tego samego Boeinga 777 w San Francisco zostali uratowani 304 z 307 pasażerów. Ponadto według Rady Narodowej Bezpieczeństwo transportu w USA podczas incydentów podczas 95 procent przeżyło loty pasażerskie od 1983 do 2000 roku pasażerowie tych lotów. „Incydenty” oznaczają wszystkie przypadki, które doprowadziły do ​​poważnego uszkodzenia samolotu, śmierć lub obrażenia ciała pasażerów.

Czas

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: