Zdjęcie z otwartych źródeł
Wymyślając samolot, mężczyzna natychmiast zaczął (i trwa do dziś) następnie) popraw to. Tysiące inżynierów zastanawia się, jak zwiększyć prędkość samolotu, zasięg lotu i jego nośność. Czasem w KB rodzą się bardzo nietypowe pomysły. Wszystko przedstawione poniżej projekty zostały wykonane w metalu, pomyślnie przeszły testy w locie. Niektórzy przeszli do produkcji masowej, niektórzy pozostali tylko jako prototypy. Ale wszyscy latali.
Convair V2 Sea Dart
Podczas II wojny światowej lotniskowce pokazały się w całej okazałości. Jednak ich wrażliwością pozostała pięta achillesowa. Reaktywne samoloty doprowadziły do wzrostu wielkości lotnisk pływających, co nie jest nie mógł martwić wojska. Następnie w Convair i pomysł stworzenia odrzutowego hydroplanu.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Samolot miał wystartować katapulty, usiądź na wodzie i sam taksówką do doku lotniskowiec. Podczas walk między wyspami wodnosamolotów można by bez problemu umieścić w zatokach wyspowych lotniska naziemne.
Samolot stworzony przez firmę miał wodoloty i wodoodporna obudowa. Jednak wraz z końcem działań wojennych wojsko ochłodziło ten pomysł i anulowało zamówienie seryjne produkcja Do dziś pozostaje Convair V2 Sea Dart jedyny wodnosamolot pokonujący barierę dźwiękową.
Samolot Goodyear
Zdjęcie z otwartych źródeł
Zdjęcie z otwartych źródeł
W 1959 r. Goodyear Tire zbudował nadmuchiwany samolot. Wszyscy samolot z silnikiem i kablami pasujący do kontenera 1,25 m. sześcian Podwójny samolot napompowany w 5 minut sprężarką, i model pojedynczy – z pompką rowerową. Według myśli deweloperzy, Goodyear Inflatoplane miał być środkiem piloci ratownicy zestrzeleni w Wietnamie i polegli na terytorium, kontrolowany przez Wietnam.
Sami piloci bez entuzjazmu przyjęli pomysł nadmuchiwanego samolotu. Jeden udany strzał – i nikt nigdzie nie lata. Wojna zakończone, projekt został zamknięty.
NASA A1 Pivot-Wing
Zdjęcie z otwartych źródeł
Na początku lat 80. Stany Zjednoczone opracowały samoloty z obrotowym skrzydłem, który obrócił się do pozycji równoległej do kabiny pilot. Dlatego projektanci zamierzali zwiększyć usprawniono i zredukowano wpływ turbulencji.
Ku zaskoczeniu wojska samolot pokazał się bardzo dobre wyniki, choć nie tak wysokie, jak na uruchomienie w serii.
Vought v-173
Zdjęcie z otwartych źródeł
Ten „latający naleśnik” to pionowy samolot do startu. Został opracowany podczas II wojny światowej. Wybrał V-173 dowolny statek handlowy zamieniony w lotniskowiec. Celem „naleśnika” było poszukiwanie i walka z nim Niemieckie okręty podwodne. Wojna się skończyła, potrzeba samolot zniknął, projekt został zamknięty.
Bell P -39 Aircobra
Zdjęcie z otwartych źródeł
Pod koniec lat 30. Bell Helicopters stworzył samolot który silnik został umieszczony za pilotem. Dzięki takim nietypowy układ „Aerocobra” zyskał jakość, opłacalny odróżniając go od samolotów o standardowej konstrukcji. P-39 miał więcej potężne bronie: 1 działo i od 2 do 4 (w zależności od modyfikacje) karabiny maszynowe. (P-39D był wyposażony w 1 działo, 2 manewrowość dużego kalibru i 4 konwencjonalnych karabinów maszynowych, większa prędkość, widoczność doprowadziła po prostu do pilotów rozkosz.
Jednak samolot łatwo wpadł w obrotową ogon, a jeśli go zostawił pilot z dużym prawdopodobieństwem może zostać trafiony upierzenie. Dlatego samochód został skradziony przez Lend-Lease w ZSRR, gdzie „Aerocobra” z pistoletem i 6 karabinami maszynowymi została przyjęta jako rodowita.
W ZSRR wkrótce dowiedzieli się o wadach amerykańskich samolotów a przed lądowaniem na czele P-39 piloci minęli dodatkowe kursy dotyczące wyjmowania maszyny z korkociągu. I co do niebezpieczeństwo w przypadku wymuszonego opuszczenia samochodu, to to Sowieccy piloci najmniej się martwili.
SR 71 Kos
Zdjęcie z otwartych źródeł
To amerykański naddźwiękowy samolot rozpoznawczy. Próbować nadać samolotowi wysokie właściwości aerodynamiczne, projektanci pozbawili go przedniego poziomego upierzenia, a stabilizator. Pomysł się udał. Kos został rozpoznany najwyższej klasy samoloty rozpoznawcze i latające od 1964 do 1998 roku rok
Convair Pogo
Zdjęcie z otwartych źródeł
Pionowy samolot startowy Convaira Pogo wystartował jak rakieta, nos do góry. W powietrzu pilot wyrównał samochód i CP już nie ma różni się od innych samolotów. Niestandardowy start i lądowanie zażądał bardzo wysokich umiejętności, które nie wszyscy posiadali piloci. Z tego powodu wojsko porzuciło samochód.
McDonnell Douglas X-15
Zdjęcie z otwartych źródeł
Zdjęcie z otwartych źródeł
Rakieta ta została stworzona w 1959 roku latanie na dużych wysokościach. Podczas testów leciałem z prędkością 6-krotna prędkość dźwięku. Wspinał się na wysokość ponad 30 km. Dwa loty zostały policzone jako przestrzeń kosmiczna.
Blohm und Voss BV 141
Zdjęcie z otwartych źródeł
Samoloty rozpoznawcze. To może wydawać się dziwne, ale piloci testowi bardzo dużo mówili o wydajności lotu dobrze Ale co do lądowania – tutaj nie są byli nieśmiali. Moc silnika przy 1.000 KM wyraźnie za mało. Problem można rozwiązać, instalując silniki BMW 801 1500 KM, ale były wyposażone w myśliwce FW-189. Kliknij, aby powiększyć Produkcja silników BMW nie była w stanie. W kwaterze głównej luftwaffe Odbił się i dokonał wyboru na korzyść wojownika.
Caproni Ca.60 Noviplano
Zdjęcie z otwartych źródeł
Miał to być pierwszy samolot transatlantycki w historii. lotnictwo. 150 miejsc pasażerskich, dziewięć skrzydeł, osiem silników całkowita moc 3000 KM W marcu 1921 r. Samolot wystartował lot testowy, który stał się pierwszym i jedynym. Na wysokości 18 metrów, samolot zaczął się zawalać i spadł. Zamierzał Gianni Caprione aby przywrócić samolot, ale wkrótce pojawił się problem finansowy wrak samolotu spłonął. Uruchomienie Air Italy – Stany Zjednoczone zostały przełożone na kilka lat.
Wśród listy niesamowitych urządzeń nie ma sowieckiej produkcji projektanci. To wcale nie jest tak, ponieważ radzieccy inżynierowie są mniej Pomysłowy niż Amerykanie czy Europejczycy. Nie utworzono w ZSRR mniej interesujące projekty, po prostu o tym nie ma mowy na głos.
Samoloty rakietowe w czasie wojny ZSRR USA
