Zdjęcie z otwartych źródeł
W 1973 r. Pojawiły się pogłoski wśród pracowników Eastern Airlines piloci i stewardesy wielokrotnie widzieli liniowce firmowe duchy pilotów z lotu 401 rozbite w grudniu w zeszłym roku. Z biegiem czasu liczba pilotów i stewardes, którzy widzieli wzrosła liczba martwych towarzyszy. Nadwyżka pasażera Stewardesa po raz kolejny policzyła pasażerów – w porządku, jeden zbędne. Prawdopodobnie siedział w ostatnim rzędzie głowa jest mężczyzną w kształcie pilota dla Eastern Airlines. To nie było nic nadzwyczajnego, piloci często latali do domu przelotowymi lotami, ale jednocześnie załoga liniowca była zawsze informowana. Stewardessa podszedł do pilota, przywitał się i poprosił o podanie swojego imienia, umieścić go na listach pasażerów. Pilot powoli podniósł się jej głowa – a dziewczyna zmarzła: Robert Loft patrzył na nią – dowódca załogi rozbił się w grudniu Lockheed. „Pass dowódcy, pozwól mu jeszcze raz wydać polecenie sprawdzenia instalacji elektrycznej awaria – powiedział duch i powoli stopił się. Fatal Flight 401 
Zdjęcia z otwartych źródeł
29 grudnia 1972 r., Lockheed L1011 firmy Eastern Airlines, Lecąc z Nowego Jorku do Miami, wylądował. Dowódca Robert Loft wydał polecenie zwolnienia podwozia, ale jeden z trzech lampki kontrolne nie zaświeciły się. Liniowiec przeszedł do drugiej rundy. Pytanie autopilot o wysokości 660 m, Loft wysłał inżyniera lotniczego Donalda Repo do wałek widokowy, aby wizualnie sprawdzić, czy podwozie wysunęło się, i podjął się sprawdzanie wskaźnika.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Gasząc żarówkę, Robert mimowolnie wyłączył autopilota i samolot zaczął powoli opadać. Kiedy załoga to zauważyła, czas nie było już sposobu na naprawienie sytuacji. O 23:42 tablica N310EA uległa awarii w Everglade Swamp of Florida National Park. Spośród 176 osób na pokładzie uratowano 77. Wśród nich byli Loft i Repo martwy Martwi pomagają żywym raportom Pilotów działał jeden po drugim. Jednocześnie zarządzanie firmą jest doskonałe zrozumiał, że prawdziwa liczba „spotkań” jest znacznie większa. Przytłaczające liczba pracowników Eastern Airlines, którzy spotkali się z duchami, woli milczeć na ten temat z obawy przed usunięciem loty. Z raportów wynika, że pojawiły się duchy dowódcy rozbił się Lockheed Robert Loft i inżynier lotnictwa Donald Repo. Według raportów Bob Loft pojawił się w kabinie, rozmawiał z pilotami i stewardesy, Don Repo – w przedziałach technicznych, preferując Society of Flight Engineers Za każdym razem, gdy Bob i Don ostrzegali o awariach w samolocie. Piloci ostrzegający z całą powagą. (Wśród pilotów była historia karetka zignorowała ostrzeżenie i ledwo dojechała najbliższe lotnisko z jednym silnikiem trzech) Załóg odmówił startu i zażądał drugiej kontroli technicznej samoloty, odnosząc się do niektórych „przeczuć”. Zarząd zrozumiał że w ogóle nie chodzi o „przeczucia” – zbyt wyraźnie wskazali piloci do miejsca lub systemu, w którym technicy wkrótce znaleźli usterkę. Przewodnik po bólach głowy Eastern Airlines Guide poszukiwane wszelkimi środkami, aby zapobiec wyciekowi informacji poza nią firma Wszyscy członkowie załogi regularnie przechodzą badania lekarskie badanie, w tym psychiatra. Ujawnienie informacji, że piloci z Eastern Airlines cierpią z powodu ogromnego niepokoju psyche (patrz duchy) może poważnie podważyć reputację towarzystwo, stań się okropną bronią w rękach konkurentów. Do pilotów surowo zabroniono mówić o spotkaniach z duchami, strony zostały wyrwane z dzienników, raporty zostały „zakopane” tajne sejfy. Jednak przypadki pomnożono do połowy lata 1973 r rok stał się groźny. Cicho, bez żadnego hałasu decyzja o wszczęciu dochodzenia. Koniec historii firmy „Spa” pracownik, który zauważył użycie części rozbił się Lockheed podczas montażu nowych samochodów. Zbieranie i Organizując dane, udowodnił, że pojawiły się duchy boki, które miały elementy w swojej konstrukcji ze smutną wkładką N310EA. Zarząd firmy nakazał usunąć ze wszystkich samolotów szczegóły rozbitego Lockheeda i wiosną 1974 r. „wizyty” przestały. Poradnik Eastern Airlines – ulga westchnął, czego nie można powiedzieć o pilotach: ostrzeżenia o zmarłych uważali przyjaciół za najlepszą gwarancję bezpieczeństwa lotu.
Time Aircraft
