Zdjęcie z otwarte źródła
W filmie szalał Fantomas, główny czarny charakter, naciskając magię w samochodzie, zamienił go w samolot. Spod kaptura rozpostarł skrzydła i Fantomas szybował pod macicą „ha ha ha” do nieba, pozostawiając raz jeszcze głupców oburzonego policjanta Komisarz Ale w rzeczywistości były próby „przekroczenia” samolotu i samochód? Tak, było i było wiele takich prób.
1917 rok
Zdjęcie z otwartych źródeł
Ten „Autoplan” został zbudowany przez jednego z pionierów lotnictwa Amerykanin Glenn Curtis. 100 KM, rozpiętość skrzydeł – 12 m., do poruszania się zarówno drogą powietrzną, jak i lądową, powinien być samolot za pomocą czteropłatowego śmigła zamontowanego z tyłu. Autoplan nigdy nie leciał, maksimum jego osiągnięć to kilka krótkie skoki. Wspominamy o nim tylko dlatego, że tak było pierwsza próba.
1937 rok
Zdjęcie z otwartych źródeł
Stworzony przez Waldo Watermana „samochód-strzała” poleciał. Skrzydła były wymienny To był pierwszy naprawdę latający model. Moc silnik – 100 KM, prędkość 200 km / h w powietrzu i 110 km / h na ziemi. Zbudowano 3 jednostki, a kolejne 6 zamówiono, ale sfinansowano Firma Studebaker odrzuciła go, cytując wysokie koszty.
1940 rok
Zdjęcie z otwartych źródeł
Samochód Jessa Dixona z Alabamy mógł latać nie tylko do przodu, ale także do tyłu, skręć i szybuj w powietrzu. Tak było jazda helikopterem. 40-konny silnik pozwolono przyspieszyć do 160 km / h
1946 rok
Zdjęcie z otwartych źródeł
Robert Fulton, krewny twórcy parowca, aby wstać Wraz ze swoim słynnym przodkiem zbudował „Aerofibiya”. Sześć cylindry, 150 KM, 160 km / h w powietrzu i 80 km / h na ziemi. Latanie Samochód Fultona jako pierwszy otrzymał certyfikat od Urzędu Lotnictwo cywilne w USA. Samochód pozostał w fazie eksperymentalnej wystąpienie, ponieważ konstruktor nie mógł rozwiązać problemu dalsze finansowanie projektu.
1947 rok
Zdjęcie z otwartych źródeł
Prawie wtedy firma „Convair”, bez zbędnych ceregieli, po prostu przyspawał samolot do samochodu. Ogon, skrzydła i śmigło wystąpił w roli głównej. Projekt nosi nazwę „Winged Wheels”. Doświadczony model wykonał kilka udanych lotów i firmy rozważano produkcję 160 000 skrzydlatych kół. Jednak wypadek w Kalifornii położył kres ambitnym projekt.
1971 rok
Zdjęcie z otwartych źródeł
Na początku lat 70. „Zaawansowani inżynierowie pojazdów” postanowili ożywić „Skrzydlate koła”. Hybrydowy Ford Pinto i Cessna Skymaster otrzymali nazywa się AVE Mizar. Wszystko stało się dokładnie tak samo: w 1973 roku Podczas jednej z demonstracji samochód stracił prawe skrzydło w powietrzu. AVE Mizar runął na ziemię zakopany pod sobą pilot-projektant Henry Smolinsky i Hope Advanced Vehicle Inżynierowie o masowej produkcji latającego samochodu.
1949–1995
Zdjęcie z otwartych źródeł
„Aerocare” Moltona Taylora odnosi największy sukces techniczny punkt widzenia i najbardziej „długotrwały” projekt latającego samochodu. Taylor zbudował pierwszy model w 1949 roku, zainspirowany „Aerophibia” Fultona i drugi po nim w 1956 r certyfikował swój samochód w amerykańskim urzędzie lotnictwa cywilnego. Wszystkie szczegóły, które zamieniają samochód w samolot, który zabrał ze sobą Taylor w przyczepie. Przekształcenie nastąpiło w ciągu 3 minut.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Zdjęcie z otwartych źródeł
Taylor zdołał sprzedać 6 „Aerokarowa”, w 1961 roku firmę Ling-Temco-Vought był gotowy do rozpoczęcia masowej produkcji aparaty. Warunkiem było minimum 500 zamówienia w przedsprzedaży. Otrzymał tylko 278. „Aerocar” miał 20 lat razy droższy niż standardowy samochód, oczywiście nie mógł się stać „krajowy”. W 1970 r. Zainteresowanie „Aerocar” pokazało „Ford Motor Company ”, ale uderzył kryzys naftowy, ogromna japońska inwazja samochody, a firma Ford nie była w stanie zrobić egzotyki.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Taylor kontynuował ulepszanie samochodu, jechał i leciał dalej ona, zmarła w 1995 roku, krótko przed śmiercią, tworząc ostatnią modyfikacja „Aerocar”.
Samoloty USA