Zdjęcie z otwartych źródeł
Miliarder i przedsiębiorca Elon Musk 12 sierpnia br ujawnił szczegóły dotyczące swojego projektu „Hyper Loop” – futurystyczny ultraszybki system transportowy, który może transportować pasażerów z fantastyczną prędkością 1220 kilometrów na godzinę.
Możliwości i zalety ultraszybkiego transportu są niezliczone, ale wraz z nimi pojawiają się znaczące techniczne i polityczne trudności mówi James Powell, amerykański fizyk i współtwórca nadprzewodzącego systemu transportu Maglev, który wykorzystuje super mocne magnesy do przyspieszenia pociągów.
Na przykład podróż z taką prędkością wymaga położenia ścieżki, które omijają wzgórza i zakręty.
Projekt Hyper Loop ma na celu przyspieszenie dwóch metrów kapsułki w rurach niskociśnieniowych. Te kapsułki przejdą dalej poduszka powietrzna zamiast konwencjonalnych szyn, umożliwiając im sięgnięcie fantastyczne prędkości.
Według samej Maski, Hyper Loop stanie się bardziej skuteczny i bardziej opłacalna alternatywa dla projektu kalifornijskiego Bullet Rail – prawie 70 miliardów środków transportu system, który zgodnie z planem powinien łączyć główne miasta Kalifornia, w tym Sacramento, San Francisco, Los Angeles i San Diego
Musk mówi, że każda poważna inwestycja w transport powinna mają porównywalne zwroty i należy to zrobić tylko w jeśli faktycznie stanowią lepszą alternatywę w ruchu lub w locie.
„Niezależnie od tego, czy system Hyperpetley odniesie sukces, czy nie drogi do rzeczywistości zależą od liczby osób korzyści wynikające z jego budowy – mówi James Powell dodaje, że ta decyzja prawie na pewno będzie kolorowa połączenie względów ekonomicznych i politycznych.
Sam Musk nazwał projekt Hyperpetley „niskim priorytetem”, stwierdzając że będzie nadal poświęcał większość swojej uwagi ważniejsze programy: samochody elektryczne i rakietowe Tesli SpaceX. Nadal jednak jest gotów zostać kluczowym inwestorem projekt. I chociaż sam Musk nalega, aby Hyper Loop był inicjatywa open source, jest gotowy do opracowania małego prototypu, które zademonstrują funkcjonalność tej koncepcji.
I dodaje, że ponieważ Hyper Loop nie jest projekt o wysokim priorytecie, z którego może pochodzić opracowanie prototypu trzy do czterech lat.