Balash Ismayilov – były pilot, podpułkownik na emeryturze Niemal całe życie służył na Dalekim Wschodzie. Ale to jego oczywista strona życia, i jest też tajemnica: lubi historia, ale nie w szerokim znaczeniu tego słowa, ale w wąskim. Ismayilova interesuje się samolotami starożytności, bada je, zbiera wszystkie dostępne informacje, a jeśli to możliwe, podróżuje, zobaczyć na własne oczy w różnych muzeach te eksponaty które przyciągają jego uwagę jako profesjonalny pilot.
– Jak narodziło się twoje hobby?
– W służbie lotniczej nie mogłem nie myśleć o tym, co robili ludzie w minionych wiekach, kiedy tak jak ja, lubią latać. Z Od dzieciństwa interesowałem się starożytnymi legendami i mitami loty człowieka. Pierwszym był starożytny grecki mit Ikara i Dedalu, czytałem to w wieku dziesięciu lat. Jeśli pamiętasz wosk, że pióra były przymocowane do skrzydeł Ikara, stopione od zbliżania się słońce i Ikar upadł. Kiedy byłem mały, wierzyłem w to. Kiedy starzeję się, zdałem sobie sprawę, że koniec mitu najwyraźniej nie został wymyślony przez tych, którzy stał u źródła, bo im wyżej od ziemi, tym zimniej. Dlatego nie było mowy o stopieniu się wosku. Kiedy już jestem zaczął poważnie zbierać informacje o starożytnych samolotach Byłem zaskoczony, gdy dowiedziałem się, że Dedal wcale nie jest postacią mityczną, ale osoba historyczna. Pisał o nim w swojej pracy „Metamorfozy” Starożytny rzymski poeta Owidiusz. Mówił o Dedalu jako zręcznym. architekt i wynalazca.
„A potem co się stało?”
– Usiadłem przy książkach i zacząłem studiować wszystko, co przyszło do głowy. W 80 – 90 lat było to raczej trudne, biblioteki garnizonowe nie byli tak biedni, ale nieszczęśliwi. Kiedy pojawił się Internet, stał się o wiele łatwiejsze. Wędrując przez trzewia, natrafiłem na wiadomość Międzynarodowa Akademia Studiów Sanskrytu. Mówił o starożytności Indyjski manuskrypt „Samaranga Sutradhara”, o którym mowa liczne loty ludzkie za pomocą niektórych urządzeń, które zwany vimana. To słowo pochodzi z sanskrytu, co znaczy „rydwan niebios”. Wimany zostały wykonane z metalu, blachy które są bardzo starannie do siebie dopasowane i, sądząc po tekst przez spawanie. Były w ruchu „sterowane” ogień ze stalowych zbiorników. ”Ich dźwięk również był bardzo duży godne uwagi – przypominało ryk lwa, ale podróżnika w vimanie powiedziano, że „mógł poruszać się w powietrzu tak wysoki, który wydawał się perłą w niebie ”.
Zdjęcie z otwartych źródeł
Aby nimi zarządzać, musiałeś znać trzydzieści dwa „tajemnice”. Potem dowiedziałem się o innym indyjskim rękopisie – Vimanice Shastra. To był fragment traktatu wolumetrycznego „Yantrasarvasva” (encyklopedia) samochody), którego autorem jest mędrzec Bharadwajya, o którym wspomniany w Mahabharacie. „Vimanika Shastra” została znaleziona w 1875 roku rok w jednej z indyjskich świątyń. Według naukowców ten traktat został napisany w 4 wieku pne na podstawie jeszcze wcześniej teksty i było trochę praktycznym narzędziem do budowania i wykorzystanie vimanas. Ten traktat również opisał samolotów i instrumentów na nich, tylko bardziej szczegółowo. Przez opisy te mogą łatwo rozpoznać instrumenty, które wykonały funkcje kamera, radar, reflektor itp. Najwyraźniej te urządzenia wykorzystał energię słońca. Istnieją również opisy różnych typów broń o niszczycielskiej mocy. Ciekawe, że sporo miejsca w traktacie poświęcono opisowi strojów pilotów i nawet ich dieta. Wimany zostały również opisane w bardziej znanym Epopeje indyjskie – w Ramajanie i Mahabharacie. Tylko w ostatnim epos zawiera czterdzieści jeden miejsc, w których są wymienione. Przy okazji vimany są wymieniane nie tylko w starożytnych tekstach, ale także Obraz znajduje się w jaskiniach świątyni Elolora w Indiach.
Zdjęcie z otwartych źródeł
– Okazuje się, że w tamtych czasach ludzie wiedzieli jak uchwyt metalowy na poziomie nowoczesnym technologia?
– Tak, okazuje się w ten sposób. W 1875 roku zrobiło się plusk, zwłaszcza biorąc pod uwagę poziom technologii XIX wieku i pełny brak samolotów, który, jak mówią, nawet nie jest w projekcie było. Eksperci rozpoznali manuskrypt zarówno w tym roku, jak i obecnie. prawdziwy. Jeśli chodzi o metal, traktat został mu poświęcony specjalny rozdział. Wspomniano trzy rodzaje metali: maurthvika i somaka. Mówiono również o stopach, które mogłyby wytrzymuje bardzo wysokie temperatury. Kolejny rozdział został poświęcony optyka – lustra i soczewki, które można zamontować na pokładzie vimanas do obserwacji wizualnej. Było ich siedem. Jeden został nazwany „Pingula Mirror” i miał na celu ochronę oczu pilotów oślepiające „diabelskie promienie” wroga. Nawiasem mówiąc, źródła energie, które wprawiły vimany w ruch, były również siedem i mogą być miał być użyty, jakby z kolei, przełączając silnik z jednego energia do drugiej. Były cztery rodzaje samych viman: Rukma Vimana, Sundara Wyman, Tripur Wyman i Shakun Wyman. Pierwsze dwa mają stożkowy kształt i trzy „poziomy”, w drugim – miejsce na pasażerowie. Tripura Wyman – większy „samolot”, który wciąż jest może być również używany jako pojazd podwodny. Shakuna Wimana – najtrudniejszy pod względem technicznym i konstruktywnym. Wszyscy cztery typy miały pionowy start i mogły między innymi szybować w powietrzu jak sterowce i latać zygzakiem. Ciekawe, że w traktacie jest nie tylko opis „samolotu”, ale także środki ostrożności – środki ostrożności dla długie loty, środki ochrony przed piorunami i burzami itp. Na ich vimanas, starożytni Indianie, latali nie tylko nad Indiami, ale przez cały świat Azja i według starożytnych tekstów nawet nad oceanem.
– W innych krajach również znaleźli podobne SMS-y
– Podobne teksty znaleziono w Pakistanie Mohenjo-Daro, w dniu Wyspa Wielkanocna w Chinach. Chińskie dokumenty są bardzo interesujące. Ich może być nawet postrzegany jako rodzaj kroniki historycznej lotnictwo eksperymentalne. „Najmłodszy” pochodzi z 2000 roku AD W jednym z tych dokumentów przeczytałem to w 1766 roku Cesarz pne Cheng Tang nakazał budowę latania samochód i został stworzony. Jednak później ją rozkazał zniszczone Najwyraźniej bał się, że tajemnica lotu wpadnie w ręce innych. ludzie. Bardzo interesujące są opisy poety Chu Yun, która żyła w III wieku pne. AD Opisał samolot, którym osobiście latał nad pustynią Gobi. Opis samolotu jest dostępny w ustny folklor narodów Nepalu. W epopei nepalskiej mówi się, że tajemnice lotu były znane tylko o nazwie Javanas – jasnoskórzy ludzie ze wschodniej części Morza Śródziemnego. Najwyraźniej rozmawiamy, w tym o starożytnych Hellenach, w mitach które oprócz mitu o Ikarusie istnieją inne odniesienia do lotów osoba za pomocą niektórych środków pomocniczych. Istnieją referencje o lataniu samolotem i starożytnym Babilonie. W starożytny babiloński kodeks prawa Chalcate, na przykład, stwierdza że „prowadzenie latającej maszyny to wielki przywilej lot – jeden z najstarszych, są darem bogów starożytności, zaprojektowane, aby ratować życie. ”Wzmianka o lataniu Aparaty znajdują się w starożytnej babilońskiej „Eposie Ethana”, napisane dwa i pół tysiąca lat pne. Tam naprawdę mówi się, że sumeryjski król latał na grzbiecie wielkiego orła. Co to było dla orła – wymarłego teraz gigantycznego oswojonego ptaka lub z orłem autorzy eposu porównali samolot – nie wiadomo, ale Na uwagę zasługuje jeszcze jedna rzecz: epos opisuje to, co leciało „orzeł” widzieli ludzie z góry. Co więcej, jest to opisane jako niemożliwe Opisałby nawet z najwyższego drzewa lub skały: wspomniane zamglenie atmosferyczne, zniekształcenie perspektywy, kolor mozaika pól zasianych przez różne kultury, rzeki i wiele innych kolejna rzecz, którą ja, pilot, ciągle widziałem z kokpitu. Te opisy są podobne do werbalnego portretu miejscowości, którą my wykonane w szkole, latające nad różnymi krajobrazami.
– A co z legendarnym Kolumbijczykiem? samolot ”?
– To jedno z najciekawszych znalezisk, potwierdzające to w starożytności ludzie umieli latać. Gold Colombian Airplane czterocentymetrowa figura. Mówiąc ściślej, nie jest sam, cała eskadra – znaleziono trzydzieści trzy z tych postaci! Te ustalenia powstały w XIX wieku, nie tylko w Kolumbii, ale także w Peru, Kostaryka i Wenezuela, która mówi o ich szerokim zasięgu dystrybucja Zwykle pochodzą one z 500 – 800 lat wcześniej era jednak dokładnie określa wiek znanych złotych przedmiotów bardzo trudne, a randki mogą nie być dokładne. Liczby wzięły ich miejsce w muzeach i przez długi czas uważano je za zoomorficzne obrazy. Tak wierzono aż do pierwszej trzeciej ubiegłego wieku, ponieważ ludzie po prostu nie mieli nic do porównania – samoloty nie wynaleziony! Ale kiedy wymyślili, zobaczyli przynajmniej ten wygląd z tych liczb jest inny, ale zasada konstrukcja samolotu z poziomym i pionowym ogonem kil. Najciekawsze jest to, że jako pierwsi zwracają uwagę na to podobieństwo nie pilot, ale jubiler Emmanuel Staub. Sceptycy kontynuują twierdzić, że te „samoloty” to tylko obraz wymarłe zwierzęta.
Zdjęcia z otwartych źródeł
Myślą tak, ponieważ na wielu „samolotach” są przedstawione oczy, ząbkowane usta. Jednak eksperci, w tym słynny Amerykański biolog, pisarz i przyrodnik, znany ze swojej pracy w kryptozoologii i Bigfoot, Terence Sanderson, który Staub wysłał kopię „samolotu”, twierdząc, że w żaden sposób nie można utożsamiać z żadnym znanym przedstawicielem nauki zarówno kopalna, jak i współczesna fauna planety. Na to proste na podstawie faktu, że żaden ptak nie ma pionowego ogona upierzenie! Naukowcy nie uspokoili się i postanowili wprowadzić do działalności eksperci lotnictwa. Wysłano im kopie liczb i wszystkie eksperci z różnych krajów, nie znający się, jednogłośnie zadeklarowali że przed nimi są modele samolotów. Lotnicy zidentyfikowani w figurki kokpit, kadłub, skrzydła, stabilizatory, kil.
– A jaka była historia z danymi testowymi tunel aerodynamiczny?
– W 1956 r. „Samolot kolumbijski” i jego „bracia” wystawiony na wystawie „Złoto Ameryki prekolumbijskiej” w muzeum Metro w Nowym Jorku. Projektanci samolotów jeden amerykański firmy natychmiast zwróciły uwagę na skrzydło naramienne tej postaci i płaszczyzna pionowa ogona. O czym mówiłem Sanderson. W jakiś sposób zgodzili się z zarządem wystawy i przetestował „samolot” w tunelu aerodynamicznym. Nieoczekiwanie okazało się, że „samolot” najlepiej zachowuje się w naddźwięku prędkości, których badanie było w pełnym rozkwicie. Zacząłem myśleć dlaczego i doszedł do wniosku, że skrzydło deltoidów było „winne” i wysoka płaszczyzna pionowa ogona. Były połączone specjaliści z biura projektowego firmy, a co za tym idzie najlepsi w tym okresie samolot naddźwiękowy. Firma nazywała się Lockheed.
– Jeśli w Peru znaleziono jakieś dane, może to z takich samolotów prowadzili twórców tajemnicze linie na płaskowyżu Nazca?
– Wielu starożytnych badaczy lotnictwa jest do tego skłonnych opinia Stosuję się również do tego punktu widzenia. Ale najbardziej zaskakujące w tych samolotach nie są ich właściwości aerodynamiczne, ale stosowane do nich odznaki. Uderzająco przypominają Pismo fenickie. To, moim zdaniem, sugeruje to ludzie starożytni mieli międzykontynentalną komunikację lotniczą, w przeciwnym razie jak fenicjanin z Ameryki Południowej piszesz? I dręczy mnie kolejne pytanie: gdzie są mieszkańcy Ameryki Południowej czy Hindusi mogli zobaczyć prototypy swojego rzemiosła?
– I jak możesz komentować te znalezione w Egipcie obrazy samolotów i śmigłowców?
– Tylko dlatego, że w tym czasie ludzie byli niewątpliwie zaznajomieni lotnictwo. Do naszych czasów wynaleziono śmigłowiec, obraz samoloty te były uważane za pozbawione znaczenia ikony, a raczej nie może odszyfrować. Zostały odkryte w 1848 roku w świątyni Seti. Pierwszy w Abydos. Obrazy „helikopterów” zlokalizowano bezpośrednio nad wejściem do świątyni, prawie pod sufitem, na wysokości około dziesięciu metrów. W tej świątyni było bardzo wielu tajemnicze obrazy, które zakłopotały egiptologów. W XIX wieku uważano je za starożytne mechanizmy i tylko w naszych czasach naukowcy doszedł do wniosku, że jest to obraz śmigłowców, a dane w różne kąty.
Zdjęcia z otwartych źródeł
Lotnicy wyraźnie odróżniają kadłub, wirnik główny, łopaty, jednostka ogonowa. Obrazy znaleziono w pobliżu śmigłowców inne samoloty zaskakująco podobne do współczesnych naddźwiękowe myśliwce i ciężkie bombowce strategiczne. Okazuje się, że starożytni Egipcjanie używali samolotów wojskowych? Nawiasem mówiąc, dokładnie jedno takie pytanie zostało zadane dziesięć lat temu przez jedno po opublikowaniu stała arabska gazeta Al Sharq al-Ausat zdjęcia ze świątyni w Abydos. Hype się zaczęło, ktoś nawet się stał wyjaśnić wojskowe sukcesy faraona Setiego Pierwszego za pomocą lotnictwa, ktoś krzyknął, że to wszystko były próżne wynalazki. To dziwne obrazy zaczęły badać słynnego egiptologa Alana Alforda. On jest wyciągnął przekonujący wniosek, że na ścianie świątyni są przedstawione naprawdę helikoptery i z taką dokładnością, jak starożytne artysta robił zdjęcia z natury. Podobne obrazy były znaleziony w świątyni w Karnaku. Wtedy przypomniał sobie jeden z egiptologów jeszcze jeden ciekawy szczegół: jednym z imion faraona Seti I był pszczoła Dlaczego pszczoła Może dlatego, że miał coś do latania? Wybuchł kolejny skandal, do którego dołączył gorliwy zwolennik pozaziemskie pochodzenie starożytnej egipskiej cywilizacji – na całym świecie sławny ufolog Richard Hoagland. Twierdzi, że Egipcjanie pochodzi od Marsjan, którzy kiedyś odwiedzili Ziemię.
– A do jakiej opinii jesteś skłonny?
– Naprawdę nie wierzę w kosmitów, wydaje mi się, że te samoloty, helikoptery, kolumbijskie, indyjskie, egipskie i inne – dziedzictwo starożytna, zginęła gdzieś ziemska cywilizacja. W podróży do Tak naprawdę nie wierzę w czas. Jeśli Egipcjanie podróżowali samochodem czas, który nie zostałby nawet przedstawiony przez współczesne statki morskie, lub pociski balistyczne? Bardziej podoba mi się wersja historyka Williama Deutsch, że Tutankhamun zginął w katastrofie lotniczej. O tym powiedz uszkodzenie jego kości. To prawda, że Deutsch mówił o powietrzu kule, myślę, że faraonowie latali na bardziej zaawansowanych aparaty. Nawiasem mówiąc, wiele egipskich mumii miało obrażenia kości, które można uzyskać tylko przez upadek z dużej wysokości.
– Mówią, że w Egipcie znaleźli „brata” Kolumbijczyka samolot?
– Tak, znaleziono go w pochówku Pas di Ilmen, w grobie Zadoyaga w 1898 r. Wiek znaleziska jest określony przez dwa tysiące lata z kucykiem. „Samolot” wystawiony w Kairze Historycznym muzeum. Jest mały, ma około piętnastu centymetrów długości bardzo trwałe i lite drewno. Jest bardzo podobny do kolumbijskiego postacie z tymi samymi skrzydłami i pionową płetwą ogonową. Naukowiec Khalil Messiha w 1969 roku dostarczył dokładną kopię drewnianej figurki silnik i śmigło. W rezultacie model mógł się rozwijać prędkość 105 km / h. Następnie, po teście, rozpoczęli egiptolodzy zagłębiając się w magazyny muzeum i znalazłem tam kolejne czternaście podobne starożytne egipskie „samoloty”.
Zdjęcia z otwartych źródeł
– Które to wszystko można wyciągnąć?
– Trudno jest założyć, że ludzie, którzy żyli w różnym czasie i różnych czasach miejsca dają ten sam opis, spiskowiec. Najwyraźniej lotnictwo starożytnych istniało i naprawdę chciałbym się nimi zająć nie samotni badacze, ale stworzono specjalnych instytuty badawcze. Czas zobaczyć prawdę oczy i przyznajmy, że nie wiemy nic dokładnie jego historia.
Valentin SLAVKO.
(Na podstawie materiałów ze strony „Lotnicy i ich przyjaciele”)
Czas Egipt Życie Indie Chiny Peru Ptaki Samolot Faraonowie
