Zdjęcie z otwartych źródeł Nie wszystkie rozbite statki kończą swoją historię na głębokim morzu, los niektórych są bardziej prozaiczne – osiadają na mieliźnie. Porozmawiamy o tym najwięcej imponujące statki na zawsze pozostają w płytkiej wodzie.
Światowy odkrywca
Zdjęcie z otwartych źródeł
1. Statek o dźwięcznej nazwie World Discoverer („Discoverer Pokój ”) został zbudowany w 1974 roku. Jego głównym zadaniem było rejsy w regionach polarnych. Kadłub specjalnie zaprojektowane tak, aby statek mógł poradzić sobie z uderzeniem lodu polarnego, ale to go nie uratowało: 30 kwietnia 2000 r. Świat Odkrywca wpadł na nieoznakowaną rafę, sterburta otrzymał znaczne obrażenia. Aby zapobiec powodziom Kapitan zdecydował, że nie będzie wysyłał ludzi, ani wysyłać ludzi „skacz” na mieliźnie do zatoki Roderick Dhu. Pomimo tego następnie statek został ograbiony przez rabusiów, do chwili obecnej chwila jest popularnym miejscem wśród miłośników morza romans.
Śródziemnomorskie niebo
Zdjęcie z otwartych źródeł
2. Morze Śródziemne, lub, jak to się nazywało podczas budownictwo, miasto York, zostało zbudowane w 1952 roku w Newcastle (Anglia). Statek wycieczkowy opuścił Londyn w listopadzie 1953 r. I obsługiwany w tym porcie do 1971 r., dopóki nie został sprzedany i nie przemianowano na Mediterranean Sky. Ostatnia podróż statku odbył się w sierpniu 1996 r. na trasie Brindisi – Patras. Z powodu sytuacja finansowa armatora w 1997 r. na statku była zajęty. Dwa lata później do Morza Śródziemnego holowano Zatoka Eleusis (Grecja). Pod koniec 2002 roku statek zaczął zyskiwać wody i pochyl się. Aby zapobiec utonięciu, jego holowany w płytkiej wodzie, ale to nie pomogło: w styczniu 2003 r mimo to statek wywrócił się z jednej strony i pozostał położyć w oczekiwaniu na swój los.
Captayannis
Zdjęcie z otwartych źródeł
3. Captayannis był greckim statkiem towarowym, głównym zadaniem który był transportem cukru. W 1974 r. Podczas burzy statek poważnie uszkodzony w wyniku zderzenia z cysterną: łańcuchy kotwiczne ten ostatni został uszkodzony przez kadłub Captayannis i zaczął wchodzić do środka woda Kapitan próbował sterować statkiem w płytkiej wodzie, tam gdzie on skutecznie utknął na piaszczystym brzegu. Jednak następnego ranka statek przewrócił się i wciąż tam leży. Maruderzy przeprowadzeni ze statku wszystko to jest możliwe, a teraz jest powoli pokryte roślinnością i służy jako dom dla wielu ptaków. Mieszkańcy w prosty sposób nazywają to „cukrowym statkiem” i chętnie pokazują wszystkim Przybywam
Ameryka
Zdjęcie z otwartych źródeł
4. Historia „Ameryki” rozpoczęła się w stoczni Newport News (Virginia, USA). Premiera odbyła się 31 sierpnia 1939 r. W obecność samej Eleanor Roosevelt. Wnętrze statku próbowało uczynić go tak wygodnym, jak to możliwe i zastosowanym w jego dekoracji ceramika i stal nierdzewna. 22 sierpnia 1940 r. „Ameryka” wyruszył w pierwszą podróż, ale już w 1941 r. statek był zarekwirowany przez marynarkę wojenną USA i odesłany do Wiadomości z Newport do konwersji na okręt wojenny. Po pod koniec wojny „Ameryka” poszła drogą Nowy Jork – Hawr – Bremehaven, aw 1964 roku został sprzedany greckiej firmie i przemianowano na „Australis”. Po służbie u Greków statek odsprzedał jeszcze pięć razy. Ostatnia odsprzedaż miała miejsce w 1993 za przekształcenie w pięciogwiazdkowy hotel pływający w Tajlandia, tym razem statek otrzymał nazwę „Gwiazda Ameryki”. W 1993 r rok, w którym liniowiec opuścił Grecję, ale czas sztormu Lina holownicza jest zepsuta. Kilka prób przywrócenia go zakończyły się niepowodzeniem i 18 stycznia 1994 r. usiadła „Gwiazda Ameryki” na mieliźnie w pobliżu Wysp Kanaryjskich.
Dimitrios
Zdjęcie z otwartych źródeł
5. Dimitrios (stara nazwa – Kintholm) to mały (67 metrów) statek towarowy, zbudowany w 1950 r rok Po trzech dekadach, 23 grudnia 1981 r., Statek wszedł na pokład utknął u wybrzeży Grecji. Istnieje wiele plotek dotyczących pochodzenie statku i jego wraku. Istnieje nawet taka wersja Dymitr służył do transportu przemycanych papierosów między nimi Turcja i Włochy, a władze greckie celowo zajęły statek zwolniony, tak że musiał przejść pięć kilometrów płytka woda. Według innej wersji, 4 grudnia 1980 roku statek był zmuszony zawinąć do greckiego portu z powodu ciężkiej choroby kapitana. Po przybyciu do portu z powodu różnych problemów, zarówno z załogą, a wraz z samym statkiem cała drużyna została rozwiązana, a statek został pozostawiony w porcie. Tak było do czerwca 1981 r. dopóki jego znalezisko nie zostało uznane za niebezpieczne. Potem statek wielokrotnie zmieniał swoją lokalizację, aż w końcu utknął w miejscu, w którym jest dzisiaj. Nie nie podjęto żadnych prób jego przywrócenia.
Olympia
6. Olympia była statkiem komercyjnym, który w 1979 roku był schwytani przez piratów w drodze z Cypru do Grecji. Po nieudanym próbuje wyciągnąć statek z zatoki w pobliżu wyspy Amorgos, gdzie jest prowadzony przez złodziei morskich, statek pozostał tam do teraźniejszość, stając się najbardziej godnym uwagi obiektem wyspa
Zdjęcie z otwartych źródeł
7.
Bos 400
Zdjęcie z otwartych źródeł
8. Francuska barka BOS 400 była największym dźwigiem pływającym Afryka o długości 100 metrów, w której 26 czerwca 1994 r. Osiadł na mieliźnie zatoka Południowej Afryki podczas holowania przez rosyjskiego tygrysa. Statki musiał pokonać ścieżkę z Konga do Kapsztadu, ale podczas burzy lina holownicza została uszkodzona, a barka osunęła się na mieliźnie o nazwie Duiker Point. Pomimo kilku prób holowania, dźwig pływający został całkowicie zagubiony.
La famille express
Zdjęcie z otwartych źródeł
9. La Famille Express został zbudowany w 1952 roku w Polsce i wcześniej 1999 służył w marynarce wojennej ZSRR pod nazwą „Fort Szewczenko”, po czym został sprzedany i otrzymał jego drugie (i ostatnie) imię. Okoliczności wraki statków nie są znane na pewno, poza tym statek wyrzucony w powietrze podczas huraganu Franciszka w 2004 roku na południu Wody Provo, w pobliżu wysp Turks i Caicos (Morze Karaibskie). Nie nie podjęto żadnej próby holowania statku, i to szybko zrabowane przez szabrowników. Ale teraz opuszczony statek jest doskonały atrakcja turystyczna dla wszystkich turystów, którzy się w nich znajdą krawędzie.
Ochraniacz na Boże Narodzenie
Zdjęcie z otwartych źródeł
10. HMAS Protector został przejęty przez rząd Australii Południowej w 1884 roku, aby chronić linię brzegową przed możliwymi atakami. Statek przeszedł przez pierwszą wojnę światową i prawie przeszedł przez drugą. Przez jak na ironię statek zmarł w wyniku zderzenia z holownikiem w lipcu 1943 r lata w drodze do Nowej Gwinei. Rdzewiejące resztki statku są nieruchome można obserwować w tym samym miejscu.
Evangelia
Zdjęcie z otwartych źródeł
11. Evangelia to statek handlowy, na którym został zbudowany ta sama stocznia, w której Titanic. 28 maja 1942 r. Statek został wystrzelony do wody pod nazwą Empire Strength. Później był również znany przez imiona Saxon Star, Redbrook i wreszcie Evangelia. W 1968 r podczas gęstej nocnej mgły statek popłynął zbyt blisko brzegu i pobiegł na mieliźnie w pobliżu Costinesti (Rumunia). Niektóre mówią, że zrobiono to specjalnie po to, by otrzymywać płatności ubezpieczenie Hipotezę pośrednio potwierdza fakt, że w trakcie katastrofa, pomimo gęstej mgły, na morzu nie było burzy i tak dalej sprzęt działał poprawnie.
Santa Maria
Zdjęcie z otwartych źródeł
12. „Santa Maria” była hiszpańskim statkiem towarowym, głównym zadaniem który był transportem ogromnej liczby różnych rodzajów prezenty od hiszpańskiego rządu dla tych, którzy wsparli kraj podczas czas kryzysu gospodarczego. Statek przewoził sport samochody, jedzenie, lekarstwa, ubrania i inne. 1We wrześniu 1968 r. Statek przeleciał na mieliźnie, kiedy przepłynął Wyspy Zielonego Przylądka w drodze do Brazylii i Argentyny. Lokalny holownik próbował uratować statek, ale próba się nie powiodła, ale cenny ciężar jakoś cudownie zniknął. Od tego czasu „Santa Maria” to jedna z głównych atrakcji Zielonego Przylądka.
Maheho
Zdjęcie z otwartych źródeł
13. Krach Maheho można słusznie nazwać jednym z najbardziej słynne wraki statków XX wieku. Statek został zbudowany w 1905 roku rok i był jednym z pierwszych statków turbinowych. Maheho spacerował regularny lot Sydney – Auckland, dopóki nie zostanie zawinięty służyć podczas pierwszej wojny światowej. W 1935 roku statek został sprzedany Japonia Podczas jego holowania statki wpadły w poważną burzę, a linka holownicza pękła. Próżno próbuje zabezpieczyć kabel czas burzy nic nie zmienił, a Maheho wyruszył za darmo pływanie “z ośmioma członkami załogi na pokładzie. Trzy dni później statek został znaleziony na brzegu Fraser Island – nikt z załogi nie na szczęście nie boli. Po tym incydencie Maheho był wystawiony na sprzedaż, ale nie znaleziono nabywców, a on wciąż pory są w tym samym miejscu. Pokonany przez czas, zardzewiały i nikt tego nie potrzebuje.
Wojny w Afryce Wody Czas Wyspy USA
