Mistyczne legendy o BAM

Kto nie słyszał o BAM – Baikal-Amur Railway
której budowa rozpoczęła się wiosną 1972 roku
Co rozlało tu ogromny strumień młodzieży z całego Związku Radzieckiego,
odkąd ten budynek został ogłoszony – All-Union Komsomol
szokowa konstrukcja stulecia.

Wszyscy ci młodzi mężczyźni i kobiety, którzy zmierzali na wschód
głównie dla romansu, nawet tego nie wyobrażałem
budowa BAM rozpoczęła się pod koniec lat trzydziestych przez siły
Więźniowie z Bamlag, z których wielu ukończyło swój ziemski tutaj
droga.

Prawdopodobnie ta kolej z pewnością będzie
zbudowany w pierwszej połowie XX wieku, nawet na kościach
więźniów, ale Wielka Wojna, która rozpoczęła się w 1941 r., powstrzymała
wojna patriotyczna. Jednak nawet kilka lat budowy
BAM w tych nieznośnych warunkach zimna, głodu i ciężkiej pracy,
więźniowie zostali wprowadzeni, zamienili się w straszne
konsekwencje, jakie napotykają uczestnicy All-Union
Komsomolska konstrukcja stulecia.

Wystarczy przypomnieć sobie słowa psychiki z Komsomolska nad Amurem
Jurij Wasiljewicz Paramonow, który złożył w latach siedemdziesiątych
na BAM pierwsze sekcje:

Aura tych miejsc była po prostu okropna, ponieważ tutaj
Tysiące więźniów zginęło jako męczennicy. Na mój widok
od czasu do czasu były cienkie postacie o wymizerowanych twarzach i bez dna
oczy pełne beznadziei i agonii. Wydawało się, że cała ta ziemia jest
przesiąknięty potem, krwią, jękami i płaczem. Prawdopodobnie dlatego BAM
dało nam tak wiele przerażających legend o wszelkich diabelskich wydarzeniach
te miejsca. Niestety, wszystkie te legendy nie są fikcją,
Młodzież Bamova lat siedemdziesiątych stanęła przed czymś wygórowanym
straszne i niezrozumiałe, szczególnie dla nich niezrozumiałe – zakorzenione
ateiści i materialiści ery sowieckiej.

Pociąg duchowy BAM

Budowniczowie linii głównej Baikal-Amur z lat siedemdziesiątych starli się z
wiele mistycznych zjawisk, wśród których zajmuje specjalne miejsce
pociąg duchów Mówią, że jest to związane z prawdziwą historią. W 1940 r
więźniowie, którzy pracowali w okolicy między Yanchukanem a Kicherą, nie
trwające straszne warunki pracy niewolniczej i treści, wychowane
bunt, po którym lokomotywa parowa z trzema
powozy z nadzieją włamania się do bezkresnej Jakucji, gdzie było łatwo
zgubić się, a następnie uciec przez tę ziemię do wolności.

Podręcznik Bamlaga wykorzystywał samoloty, bombardował lokomotywę parową i
sama kolej wąskotorowa, którą próbował włamać do Sahu. Wkrótce
wojna się rozpoczęła, a budowa została opuszczona, ale zaczęli się miejscowi Jakuci
od tego czasu zauważyłem pociąg duchów, który nagle pojawił się w ich
krawędzie – silnik i trzy samochody.

Najbardziej uderzającą rzeczą jest to, że zespół Dmitrija Zarechneva w 1973 roku
wpadł na tę fatalną kolej wąskotorową. Ku zaskoczeniu budowniczych,
tor kolejowy, opuszczony w tajdze przez trzydzieści lat,
był w idealnym stanie: drewniane podkłady, jakby tylko
przesiąknięty kreozotem, wydawał się zupełnie nowy, wszystko
części metalowe nie miały śladu rdzy i szyn
wyglądały tak wypolerowane, jakby były śledzone codziennie
niekończące się kompozycje.

Wojsko i różne służby specjalne ZSRR odrzuciły to
informacje, określające jedynie, że nie ma kolei wąskotorowej w tym głuchym
ogólnie tajga nie może być. Tak było, zwłaszcza że
tajemnicza linia kolejowa doprowadziła do „nigdzie”, jak się okazało
skrupulatni członkowie Komsomołu. Po 26 kilometrach oparła się o kopiec,
porośnięte cedrami. Kto wspierał opuszczoną kolej wąskotorową, i
pozostał tajemnicą. Prawdopodobnie ten, który na nią poszedł – lokomotywa duchów
i jego zespół, który widział tutaj nie tylko Jakuców, ale także
ateiści Komsomol …

Tunele BAM prowadzące do innych światów

Podczas budowy BAM wzniesiono 142 różne mosty
położono osiem tuneli. I każdy taki obiekt miał jakiś rodzaj
mistyczna historia.

Na przykład z głębokich pęknięć łuku tunelu Bajkał z przodu
tajemnicze żółte kule ognia unosiły się w powodzi wód podziemnych.
Tunel na miejscu Vitim – Chara Kodarsky dostał ducha
którego ciężarki nazywali Białym Szamanem, ponieważ był jego
wygląd ostrzegał budowniczych przed nadchodzącymi trzęsieniami ziemi
– i nigdy się nie myli.

Najdłuższy w ZSRR okazał się najbardziej tajemniczy.�
Tunel Severomuisky, który został położony prawie ćwierć wieku. W
w czasie tej konstrukcji nastąpił przełomowy ruch szybowca
które zabiły wiele osób, niektóre zostały unieruchomione
fragmenty kamienia. I z nimi, jak powiedzieli po
uwolnienie z tamy, tylko mistyczne rzeczy miały miejsce. Tak
jeden z robotników, próbujący znaleźć własną drogę wyjścia z tamy,
natknął się na metalowe drzwi, wszystkie zielone od pleśni.
Nie mógł go otworzyć, ale usłyszał, że coś się dzieje za nim
jakieś życie Próbował zapukać, wezwać pomoc – brak odpowiedzi
po

Rok później doszło do wypadku w tym tunelu – upadek
podstawy, w wyniku czego odsłonięto szeroką rynnę, pozostawiając
głęboko w góry. Z tej czarnej głębi dobiegały dźwięki, jak ktoś
tam na dole pracował z młotami pneumatycznymi. Idź do tego cholerstwa
nikt nie odważył się …

Przy okazji zauważamy, że obecnie Bajkał-Amur
autostrada działa, choć już na granicy przepustowości
możliwości Teraz jest uaktualniany w celu zwiększenia
ruch towarowy wzdłuż tej unikalnej linii kolejowej do pięćdziesięciu
mln ton rocznie. Czy pracownicy kolei spotykają się dzisiaj?
coś mistycznego? Tak i przez cały czas, z czego jeden „cholerny most”
stoiska, na których ciągle występują wszelkiego rodzaju kłopoty,
dlaczego mechanicy (na wszelki wypadek) zmniejszają prędkość do 20
kilometrów na godzinę. Ale nie o to chodzi: możesz spotkać się na moście
prawdziwe diabły, które wspinają się na dach lokomotywy spalinowej,
zaglądając przez okno kierowcy, a czasem nawet układając się na szynach
prawdziwy szał – z tego powodu nazywa się most
�„Cholera” …

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: